智通財經APP獲悉，乘聯會發布2021年10月皮卡市場分析報告，數據顯示，2021年10月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比下降5.7%，環比下降7%。由于疫情後回暖較強，今年10月同比2019年同期增長10%。
皮卡市場保持較強活力。2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2020年達到48萬輛，同比增長9%。今年1-10月皮卡銷量43.6萬輛，同比增長15%。今年輕卡受到治理超載刺激的增量逐步進入尾聲，雖然2021年10月的皮卡出現負增長，但相對于傳統輕卡的表現是很強的。
皮卡今年1-10月增長15%也是強于總體乘用車和卡車市場的較好表現。近幾年皮卡成爲乘商結合的消費的新熱點，持續表現較強。近期皮卡車企努力跟上時代潮流，龍頭主力車企長城汽車受到芯片短缺影響提升速度放緩，江鈴汽車、鄭州日産和江西五十鈴表現很好。上汽通用五菱等新進入車企強勢低價布局並占據二線主力銷量地位，部分傳統皮卡企業面臨巨大的增長壓力。
皮卡市場的銷售區域以西北、西南爲主，西部地區的皮卡需求較大。目前來看，西北、西南地區的皮卡需求占總體的40%以上，成爲兩大核心市場。西部市場近期保持相對穩定的態勢並沒有明顯的收縮特征。而目前增長相對比較快的是中部長江流域、華北和華南的皮卡市場，包括東北地區皮卡市場也有明顯的啓動的特征。但是目前來看華東和中部黃河流域的皮卡市場並沒有大幅的增長。皮卡還是北方和中西部市場表現相對較強。私人乘用化皮卡的發展有待進一步加強，近期的長城乘用化皮卡值得期待。
