智通財經APP獲悉，崔東樹發文稱，自2001年第一輛自主知識産權房車下線以來，房車在中國已經有近20年的發展曆史。如今，中國房車市場的“激進式”進化終于開始：2021年1-7月銷量增長74%，7月增速仍達到48%。
房車生産企業大量湧現，房車營地數量較快增長。盡管中國房車市場正快速發展，但消費者對房車産品較爲陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車産品曝光度，爲消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出遊的配套設施和相關服務，將是房車市場實現可持續增長的核心驅動力。
2020年中國自行房車市場呈現前低後高走勢，上半年低迷呈現低迷的增長壓力，下半年場逐步會回暖。2021年疫情對長途和海外旅行的影響仍極其巨大，房車市場將呈現良好增長。
1、房車市場總體規模
今年1-7月份，房車市場達到了7261台的水平，同比增長74%，體現了房車市場的在疫情之後的消費的快速回暖特征。
中國房車市場的季節規律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強，到年末仍有一波需求，總體看房車市場的表現波動較大。
今年的6-7月的房車銷量表現較強，成爲車市的增長亮點。
2、自行房車市場産品分析
中國房車市場的産品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發達國家頗爲不同，在這些國家，拖挂式房車往往占到房車總銷量的90%左右。這主要是由這些國家可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖挂式房車自身價格實惠、靈活度更高造成的。
可作牽引的車型普及率更高：通常，拖挂式房車需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引。由于美國、加拿大、澳大利亞等國家汽車千人保有量高，汽車市場更爲成熟，故可作牽引的SUV、皮卡普及率也相對較高，拖挂式房車的日常使用阻礙較小。
地廣人稀，車位充足：車主多數情況下無需擔憂拖挂式房車、牽引車的停車問題。
拖挂式房車價格實惠，靈活度高：從産品本身來看，由于缺少動力系統，拖挂式房車的價格比同樣大小的自行式房車價格平均低廉30%-50%，且內部空間更加寬敞靈活，實用性高。因此在已擁有一輛符合要求的牽引車，且車位充足的情況下，消費者通常選擇價格更爲實惠、功能更強大的拖挂式房車。
從數據看中國市場情況，不論從現有産品種類看，短期內中國房車車型仍將以自行式爲主，其中C型房車仍將占據主導地位。
因此，還是從消費者需求來，拖拽式很難上路，各地罰款政策不一致，拖拽房車走遍天下很難。因此看到更多配備“額頭床”的C型房車上路行駛，將成爲未來3-5年的公路最主流車型。
3、區域市場特征
目前的行業發展的區域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區域，其次是山東、浙江、遼甯等地區。今年的廣東旅居車市場回落較快。
隨着新冠疫情的發展，因爲短期之內無法到國外去旅行，國內的短途自駕遊，實際上是很多高端群體的新的選擇，對房車市場也是一個很好的拉動。國內自駕遊市場成爲一個主力房車市場。因此房車也得到一定青睐。
隨着市場高增長，一些房車企業也開始在這裏頭選擇新的市場機會，因此房車市場未來一段時間呈現一個較快的新一輪增長期。
