智通財經APP獲悉，美國時間7月28日美股盤後，福特汽車(F.US)公布了2021年第二季度業績。本季度，公司成功克服了嚴重的零部件短缺問題，利潤大幅超預期，主要歸功于經銷商手中稀缺車型價格飙漲。
另外，該汽車制造商還將全年調整後EBIT上調至90-100億美元，較此前預期增加了約35億美元，至少爲上年同期的叁倍；預計今年下半年銷售額將增長約30%。
該公司首席執行官Jim Farley表示，目前福特將在明年春季推出的F-150 Lightning電動皮卡預訂量已經超過了12萬，並都已支付100美元定金；此外新款Bronco SUV需求也在上升。
對此，Farley在財報電話會議上表示：“由于這些炙手可熱的産品、被抑制的需求以及不斷改善的芯片供應，公司下半年將開始處于彈簧式增長。”
與競爭對手相比，因福特芯片供應商瑞薩電子在春季發生火災事件，福特公司在半導體短缺方面遭受的損失更大。盡管如此，該公司第二季度EBIT仍然達到了11億美元，遠高于分析師預期的1.67億美元；調整後每股收益爲13美分，超出分析師預期的每股虧損5美分。
財報公布後，截至發稿，該股盤後上漲了近4%，報14.40美元。截至周叁收盤，該股股價今年迄今爲止累計上漲58%。
新生産模式
福特在今年發布的全新車型F-150 Lightning電動皮卡、緊湊級皮卡 Maverick 以及Bronco SUV，都受到了市場的廣泛歡迎，此外，該公司耗資300億美元的電氣化計劃，也提振了其股價。
不過，該公司提到，盡管預計今年下半年銷量將有所增長，但相較今年上半年，其EBIT或將出現下降。
首席財務官John Lawler表示，不斷上漲的大宗商品成本將使下半年的利潤減少20億美元。而由于早前升至“天價”的二手車價格出現回落，福特旗下子公司福特信貸(Ford Credit)也預計利潤將下降約10億美元，與此同時，福特還將在電氣化和自動化方面投入巨資。
據悉，此前，芯片短缺問題導致工廠長期停工，經銷商的庫存也因此減少了一半以上。但據Cox Automotive的研究人員稱，由于供應不足，福特新車型的平均售價升至創紀錄的47,446美元。
Farley在上月表示，即使芯片危機在明年某個時候消退，但爲了保持價格高企，經銷商庫存減少將成爲“新常態”。因此，Farley在周叁表示，福特目前正轉向接單生産方式，不再向經銷商大量供應每款車型的多個版本。
他表示，在第二季度末，公司訂單是上年同期的七倍。面向訂單的做法將有助于福特控制每輛汽車數千美元的支出，以鼓勵經銷商將産品銷售出去。
Farley稱：“我知道我們會在這種激勵措施上浪費錢，但如果采用基于訂單的方式，我們面臨風險將大大降低。”
市場份額下降
在本季度，美國汽車銷量增長了9%，但由于庫存枯竭，6月銷量急劇下降。Cox Automotive表示，福特本季度的增長遠遠低于美國市場50%的整體增長，這導致該公司在美國市場的份額從上年同期的14.7%降至10.7%，爲六年來的最低點。
受本土市場銷售強勁推動，該公司第二季度營收增長了38%，達到268億美元，超出分析師預期的230億美元。
而由于二手車的高轉售價格，福特信貸稅前利潤也達到了16億美元。
除此之外，北美業務推動了福特的盈利表現，該公司EBIT爲1.94億美元。相比之下，一年前因疫情爆發，工廠停工兩個月，造成了9.74億美元的損失。
而在歐洲、中國和南美等其他主要地區市場，該公司依然虧損。
在歐洲，該公司虧損2.84億美元，較上年同期的6.64億美元有所改善。歐洲20個主要市場的銷售額較上年增長44%，但較2019年大幅下降。
福特在中國這個全球最大的汽車市場也出現了虧損。在該地區，該公司虧損1.23億美元，略高于上年同期的1.36億美元。但由于林肯豪華車系列的交付量增加了一倍以上，該公司在中國市場的銷量增長了24%。該季度福特在中國銷售的林肯汽車幾乎是在美國的兩倍在南美。
在南美，在福特位于巴西的百年工廠停産後，該公司損失了8600萬美元，而上年同期爲1.65億美元。