打造全新的汽車製造公司相當困難，但特斯拉正享有多項優勢。 對於具顛覆性的新晉公司，其中一個優勢就是可以改變業務模式，無須像傳統公司那樣墨守成規。無論是營銷，或是分銷，以致生產，全都可以注入新思維，迎合2020年的潮流，而不是留戀1950年。
今天的汽車業競爭激烈，但特斯拉(Tesla) (NASDAQ:TSLA)相對其他汽車製造商有一個最大優勢，就是顛覆了汽車業做生意的模式。首先，原來傲慢的經銷商可以將之唾棄，營銷預算亦可大手砍掉，特斯拉正是這樣，現在每售出一輛車，賺的錢都較競爭對手多。這種新業務模式有望短期內為特斯拉帶來財務上的優勢。
經銷商是汽車巨擘無法擺脫的傳統 說到汽車業務模式的新思維，特斯拉從購買汽車的方式入手。對於汽車業，經銷商在銷售過程一直扮演舉足輕重的角色，但若以2020年的標準來看，他們存在的理由都已過時。
經銷商為汽車製造商帶來一次性的大單，然後負責當地的服務和銷售，理論上能為當地消費者提供更好的選擇和服務，無須受全球巨擘的控制。不過若根據2020年已有的資料，依賴經銷商這種業務模式看來已經不合時宜。
福特(Ford) (NYSE:F)和通用汽車(General Motors) (NYSE:GM)等製造商仍然墨守成規，沿襲現有的經銷商模式，這種做法其實會蠶食公司的利潤。經銷商會從每筆銷售中賺取利潤，因此您可看到兩家公司的利潤率均低於特斯拉。
即使傳統的汽車製造商想擺脫這種經銷商模式，卻是知易行難。特許經銷商都有合同在身，幾乎不可能擺脫他們，如果這些製造商真的想唾棄經銷商，朝著特斯拉的模式發展，亦必須跟數以百計的經銷商展開談判。
還有一點更糟糕，經銷商隨時主宰這些製造商的命運，成為他們製造重磅產品和改變企業文化的絆腳石。以Chevy Bolt這款車型為例，這是通用汽車的心血結晶，卻因為經銷商對運動型多用途車(SUV)和卡車較有興趣，以致發展受到很大障礙。相反，特斯拉可以隨心所欲，說做便做，但福特和通用汽車這類公司若想改變策略，則不得不與全國的經銷商討價還價。隨著汽車業日新月異，這對特斯拉絕對是一大優勢。
馬斯克本身就是特斯拉的宣傳 特斯拉另一個很大優勢，就是不必像其他製造商大灑金錢催谷宣傳。汽車製造商無不在電視和電台大推廣告，又要印發宣傳冊子或單張，還得投放搜尋廣告，致力向消費者宣傳產品，動輒便是數以十億美元。但當特斯拉推出新產品，可直接與客戶聯繫，而且又獲得媒體大量免費報導。
馬斯克(Elon Musk)堪稱當代行業中最有價值的行政總裁，他屬於響噹噹的人物，又經常到處惹火，正因為他坐鎮，特斯拉就很有理由無須花錢而做到宣傳效果。
汽車業巨擘要轉身比想像難得多 特斯拉的業務模式具有很大的顛覆性，福特、通用汽車或豐田(Toyota)這類行業巨頭卻很難轉身，因為後者已花了幾十年時間完善現有的商業模式。這些公司若要轉型至電動汽車，從設計到製造，再到興建充電網絡，整個過程都要先到位，但之後又要配合經銷商的網絡。
特斯拉已為汽車業務注入充滿朝氣的新思維，推動業務較競爭對手更快發展，而且享有更高利潤率。正是這些原因，此股才會牛氣沖天，投資者不問價追入，帶動股價越升越有。
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