智通財經獲悉，近日，二手車在線商城優信（UXIN.US）發佈《2020上半年二手車消費數據報告》。報告詳細展示了今年上半年的二手車交易業態。
上半年，實用性、安全性、性價比成爲消費者購買二手車的關鍵因素，相比之下品牌知名度、外觀等成了次要因素。不迷信品牌、不追求低價，這屆消費者只想要獲得“穩穩的幸福”。
合資品牌很香，但多數人選擇性價比更高的國產車
據報告顯示，2020年1-6月，家用轎車銷量佔比超6成，佔據二手車交易的大半江山，頗爲實用的SUV也佔領了近3成市場。此外，國產車以高配置、高性價比擊敗合資品牌，銷量佔比躍居第一，德系車、美系車、日系車依然“很香”分別佔據二三四名。
在這特殊時期，“宜商宜家”的別克GL8成爲更多人的首選，摘下銷量排行榜桂冠，傳祺GS8、本田思域、WEY VV7、福特蒙迪歐、奧迪 A6L、北京BJ40、大衆 POLO、吉利汽車遠景X1攜手躋身熱銷車型榜前十。
公共衛生事件期間，二手車消費更加理性，即使傳統豪華品牌BBA也要給性價比讓路。熱銷汽車品牌榜中，大衆品牌“霸榜”，別克緊隨其後，奔馳、寶馬、奧迪在二手車市場的較量中不分伯仲，分列3至5名。
從數據中可以看到，公共衛生事件對高端二手車的影響較大，大部分人放下內心的小驕傲迴歸理性，基於價格、性價比、實用性等多方面的因素進行綜合考量，選擇更划算的二手車。
準新車降溫，選品能力加強給予消費者更多“勇氣”
一直以來，二手車市場“水深”似乎是大多消費者的共識。但近年來，得益於優信等在線商城對二手車選品能力及售後服務的全面提升，消費者對二手車在線購買的信心提升，簡單真實的購車體驗也讓消費者選車更加“大膽”。
據報告統計，車齡在三年內的準新車銷售比例下降28.1%，而5-10年車齡的高性價比車銷量比例增長58.8%。同樣，行駛里程3萬公里以下的車輛銷售比例下降13.1%，5-10萬公里的車輛銷售比例10.8%。消費者在選車時更加偏向冒一點點風險，換取實實在在的優惠。
消費者雖然對車領和里程更加包容，但對車輛品質的需求不降反增。今年上半年，單價在5-10萬元的二手車依然是銷售主力，佔比39%，其次是10-20萬元，佔比32.4%，而5萬元內車輛僅僅佔14%。據統計，5萬元內車銷量比例相比去年下降21.5%，10-20萬元車輛比例增長13.5%。當前的二手車消費者已不再盲目追求低價，而是在對比新車的價格下挑選更高檔的車型，更優越的性能，更舒適的駕車體驗以及更安全的行車保障。
“全國購”發力，牽動二手車大市場流通一體化
由於線下看車受到公共衛生事件影響，上半年“在線購”更趨明顯，地域分佈呈現全國化、零散化趨勢。
《報告》顯示，二手車跨區域流通比例在過去幾年內不斷提升，跨區域交易主要集中在華東、華北、華中和華南地區。2020上半年，石家莊成爲二手車遷出量最大城市，西安則爲遷入量最大城市，成都、重慶分別排名遷入量城市二三位。遷入與遷出城市均進入前十的包括北京、重慶、成都、西安、上海、合肥。
雖然一線和省會城市仍然佔據主流，但是三線城市及以下城市也開始崛起，山東濰坊作爲華東地區的二手車重要週轉地，在遷出城市中排名第三名。優信二手車首創“全國購”業務，其他廠商紛紛跟進，傳統二手車交易的地域限制被打破，全國二手車大市場流通一體化成爲行業趨勢。
“今年上半年，消費者更依賴於VR看車、視頻驗車等無接觸方式購車，在線平臺也加大了對在線化的投入，比如直播帶貨等。” 優信大數據研究院研究員秦剛表示，隨着公共衛生事件在全國範圍得到控制，二手車消費也會加快復甦，在線商城的形式將成爲人們購買二手車的重要通道。
逐步做到二手車交易“純線上化”已成爲優信的長期戰略，而在這個戰略支撐下，迴歸客戶價值纔是優信發展的根基。今年3月，優信二手車對產品和服務進行戰略升級，推出清晰透明報價單，免除金融服務費、推出專家級選車體系、“多對一”的5V專家服務團隊，並對智慧物流系統進行升級，構建更智能的購車體系，提高消費者購車滿意度。
