8月8日起，一家持續下跌了近兩個月的公司迎來了久違的反彈：快狗打車(02246)在兩天內漲幅達37.15%，成交量也同樣放大至1490萬，是往常的十倍有余，一改往日頹勢。
這樣的漲幅，恐怕是阿裏巴巴、紅杉資本、交銀國際資産管理、前海股權投資、UBS等一衆明星股東最爲高興的事，畢竟在收獲了超30%漲幅的觸底反彈後，快狗打車或許能把握契機，重回增長賽道。
穩健戰略低調發育 毛利率多年持續提升
不論是從業績還是從業務發展戰略來看，“穩健”二字一直貫穿于快狗打車的成長過程之中。
從業績來看，近年來公司營收呈現較爲平穩的增長趨勢，在2018年至2021年，公司實現收入分別爲4.53億元、5.48億元、5.30億元和6.61億元，年複合增長率將近10%。
2019年，公司淨虧損由10.7億元大幅收窄至1.8億元，但受到疫情與行業補貼大戰的影響，于2020-2021年虧損部分擴大至6.6億元和8.7億元。
在行業發展早期，先期投入大量資金搶占市場、造成業績虧損的情況並不少見。無論是網約車還是同城貨運領域，都仍處于“搶地盤”階段，即使是行業龍頭目前也難言盈利。
對于投資者來說，暫時的虧損適合逢低布局，而更重要的是行業與公司未來的成長預期。
據智通財經APP了解，2020年，隨着衆多新玩家進入，同城貨運行業的補貼大戰拉開了帷幕。爲了吸引司機入駐、迅速擴大市場份額，各家企業爭相給出高額補貼，在補貼戰最爲白熱化的時期，甚至有司機平均一個月收入近兩萬元。
然而，忽如其來的疫情打亂了業內“燒錢”的節奏。業務大幅縮水之下，各家企業上市進程放緩、資金狀況吃緊，而補貼大戰也不約而同地熄火。
當喧囂潮水退去，誰能夠成功上岸?行業進入新發展階段的同時，未來將對公司的盈利能力和用戶、司機留存能力提出更多考驗。
從盈利能力指標來看，盡管受到補貼大戰影響，快狗打車整體毛利率始終穩步提升，2018年至2021年間分別爲23.0%、31.6%、34.6%和36.6%，這得益于公司高效的成本控制措施和中國內地及海外市場的平台服務平均抽傭率提升。
而在提升留存能力方面，通過需求預測、智能派單、自動訂單定價、優化路線推薦、數字化司機評估和風險管理等技術手段，及優選司機計劃、服務分評價體系等精細化運營措施，快狗打車正逐步形成用戶滿意度和司機收入的良性循環。
于業績記錄期，快狗打車在中國內地、香港及新加坡的司機次月留存率爲75.1%，快狗打車中國內地優選司機完成訂單的比例從2020年11月的3.7%增至2021年12月的68.9%。
據智通財經APP了解，技術和運營的雙管齊下，讓快狗打車在訂單和用戶數量方面雙雙錄得穩健增長。2018-2021年，快狗打車分別有約1450萬名、1980萬名、2400萬名及2760萬名注冊托運人，以及130萬名、300萬名、420萬名及520萬名注冊司機。中銀證券彙總通聯數據顯示，6月份，快狗打車月活接近140萬，環比實現單位數增長。
行業補貼戰退潮 多元化變現帶來成長預期
有着網約車的成功在前，擁有類似商業模式的在線同城貨運行業也一向深受資本的青睐。從行業數據可以看出，在線同城貨運行業同時具備想象空間大、滲透率低的兩個特征。
據智通財經APP了解，弗若斯特沙利文行業數據表明，到2026年，中國同城物流市場將突破2萬億元，擁有巨大的增長空間。但與此相對的是，目前同城貨運的線上滲透率僅爲2.9%。
此外，在線同城貨運企業也面臨着同質化競爭的難題。除了拿出真金白銀進行補貼，大多數企業缺乏更多核心競爭力，也未能建立真正的技術“護城河”。
而在各家忙于用“撒幣”爭搶司機的時候，快狗打車貫徹了自己穩健的發展節奏，這從其融資頻率就可以看出：上市前，公司僅完成了叁輪融資，遠遠少于同業競爭對手。在低調的背後，快狗打車正在逐步拓寬自身的多元化變現渠道，打造出海外業務、企業服務、增值服務等多個亮眼增長點。
此前收購的東南亞物流平台GoGoVan早已爲快狗打車的“出海”鋪好了路。據披露，近年來快狗打車的海外收入的增速持續高于本土收入增速，快狗打車的海外收入分別占總收入的26.5%、35.4%、47.1%及48.0%，有望成爲未來的利潤支柱。
而早在兩年前，快狗打車也開始在下沉市場逐步布局。2020年，快狗打車開始與低線城市的個人及實體建立合作夥伴關系，幫助營銷及推廣平台並招募托運人及司機。截至2021年4月30日，快狗打車在中國大陸173個城市擁有436個合作夥伴，有效降低了公司在低線城市的用戶獲取成本。
在疫情使得出行服務受影響的同時，快狗打車也抓住了社區團購這一新興風口。通過正式推出社區團購服務“快狗專送”，公司充分利用了疫情中的閑散運力，目前合作夥伴涵蓋拼多多、美團、京東、盒馬、橙心優選等。未來，公司還將沿着物流市場價值鏈繼續深挖，提供冷鏈運輸、特殊運輸要求及逆向物流等更多服務。
此外，快狗打車還推出了新能源汽車租賃服務、車輛購買、燃料卡服務以及車輛保養及維修服務等一系列增值服務。這些對新業務的探索不僅爲公司帶來了新的增長機會，也爲行業的可持續性發展釋放了積極信號。
在過去的一段時間內，受疫情、經濟形勢下行等多重因素影響，二級市場上的同城貨運相關個股大多表現不佳。隨着未來疫情逐步複蘇，同城貨運業務有望迎來反彈，將帶動業績與股價雙雙回暖。
智通財經APP認爲，快狗打車從IPO到當前的45天內有如此大的跌幅，明顯處于過度低估。即便將該公司市值高峰折半計算，目前其股價離合理水平也仍有約4成上漲空間，因此短期內完全有機會沖擊10港元。