美國東海岸和墨西哥灣沿岸主要海港的45,000名工會工人可能於10月1日開始罷工，威脅在美國總統大選前夕擾亂重要貿易路線。摩根大通分析師估計，這次罷工可能使美國經濟每天損失高達50億美元。
這次罷工可能影響36個港口，這些港口處理了該國約一半的海洋進口量，可能影響包括香蕉、服裝和汽車在內的各種商品的供應。這種中斷可能導致港口出現長達數週的積壓，並在現有的房屋和食品通脹擔憂中加劇運輸成本的上漲。
國際碼頭工人協會（ILA）工會和美國海事聯盟在工資問題上陷入僵局，目前為期六年的合同將於9月30日午夜到期。如果罷工進行，這將是ILA自1977年以來的首次此類罷工。
白宮表示不會像去年西海岸談判那樣介入這次糾紛，拜登總統也不打算動用聯邦權力阻止罷工。
大規模罷工可能導致多個行業出現短缺和價格上漲。碼頭工人負責處理來自入港船隻的貨物，包括集裝箱船、汽車運輸船和郵輪，他們負責操作起重機、固定貨物和處理文書工作。
在截至2024年6月30日的一年中，可能受罷工影響的港口處理了價值378億美元的汽車進口，其中巴爾的摩港在汽車運輸方面領先。這些港口也是機械、鋼材製品和精密儀器的主要入境點，進口額分別為974億美元、162億美元和157億美元。
農產品出口和進口也可能受到嚴重影響。美國農業局報告稱，14%的美國水運農產品出口和53%的進口量（按體積計）面臨風險，每週潛在影響分別為3.18億美元和超過11億美元。
香蕉進口（佔全國總量的四分之三）主要通過這些港口進行，咖啡、可可和棉花的大量出口也是如此。肉類行業，包括牛肉、豬肉和家禽，依賴於不能閒置的冷藏集裝箱，相當大一部分這些出口從東海岸和墨西哥灣沿岸港口運出。
此外，超過91%的集裝箱化美國藥品進口和69%的出口由受影響的港口處理，其中諾福克和查爾斯頓港運送了大量的救生藥物。
雖然服裝和家具等消費品可能會出現延遲，但石油和天然氣運輸以及煤炭出口預計將基本不受影響。ILA承諾在罷工期間會處理軍事貨物和客運郵輪。
預計運輸成本將隨著即時貿易中斷而上升，即使是一天的罷工也可能需要四到六天的恢復時間，而更長時間的罷工則需要更長的恢復時間。主要海運提供商Maersk警告稱，一週的停工可能導致長達六週的恢復期，積壓和延誤情況每天都會惡化。
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