維吉尼亞州阿靈頓 - 波音公司 (NYSE:BA) [NYSE: BA] 今天發布聲明稱，由於多個航空航天項目的費用計提和罷工，該公司預計在第三季度財務業績中報告重大虧損。這家航空巨頭預計第三季度收入為178億美元，GAAP每股虧損為(9.97)美元，經營現金流為(13)億美元。該公司表示，季度末現金和可銷售證券投資為105億美元。
波音總裁兼首席執行官Kelly Ortberg就公司面臨的挑戰發表評論，強調了旨在確保長期競爭力的戰略決策和結構性變革。Ortberg還提到了對關鍵領域的關注，這些領域將支持未來的投資和公司的勞動力。
商用飛機部門預計將確認稅前盈利費用總計30億美元，其中26億美元歸因於777X項目，原因是更新了認證時間表和777-9的飛行測試延遲，以及國際機械師協會(IAM)停工的影響。777-9的首次交付現在計劃在2026年，777-8貨機計劃在2028年交付。此外，波音計劃停止生產767貨機，計提4億美元稅前費用，並從2027年開始將重點轉移到KC-46A加油機項目的767-2C飛機上。該部門預計第三季度收入為74億美元，營業利潤率為(54.0)%。
國防、太空和安全部門將在T-7A、KC-46A、商業載人和MQ-25項目中確認20億美元的稅前盈利費用。僅T-7A項目就佔這些費用的9億美元，原因是延伸至2026年及以後的合同的估計生產成本增加。KC-46A項目將計提7億美元的費用，反映了終止767貨機生產的決定和IAM停工的影響。該部門預計第三季度收入為55億美元，營業利潤率為(43.1)%。
公司警告稱，初步財務估計未經審計且有待完成，強調這些數字在最終審查時可能會發生變化。新聞稿還包含前瞻性陳述，涉及風險和不確定性，表明實際結果可能與當前估計不同。可能影響波音業績的因素包括經濟狀況、行業法規、生產率、新飛機的開發和認證、政府合同以及公司SEC文件中概述的各種其他風險。
這份財務更新基於波音公司的新聞稿聲明。
在其他近期新聞中，波音面臨重大運營變化，包括裁減約10%的員工和更新關鍵項目。公司已宣布將777X項目的交付推遲到2026年，並計劃在完成當前訂單後停止生產767貨機。國防、太空和安全部門預計本季度將因固定價格開發項目表現不佳而出現虧損。
此外，波音因其飛機生產監督問題受到交通部監察長辦公室的批評。報告指出，聯邦航空管理局(FAA)缺乏有效的系統來監控波音的個別生產設施。
最近的發展還顯示，波音面臨財務和運營挑戰。公司報告今年上半年現金消耗83億美元，債務水平大幅增加至約600億美元。公司的生產受到工會工人發起的罷工影響，導致737 MAX飛機的生產停止。
波音也面臨法律審查，德克薩斯州的一名聯邦法官將審查對該公司與737 MAX墜機相關的認罪協議的異議。認罪協議包括承認欺騙監管機構的陰謀罪，並承諾投資於安全和合規改進。
最後，美國交通部長Pete Buttigieg強調了33,000名波音工人正在進行的罷工是一個緊迫問題，強調需要一個對工人和公司都有利的解決方案。
InvestingPro 洞察
文章中概述的波音財務挑戰在最近的InvestingPro數據和提示中得到進一步反映。該公司的市值為927億美元，但其財務健康狀況引發了擔憂。
InvestingPro數據顯示，截至2023年第二季度，波音過去十二個月的收入為735.6億美元，收入增長為-0.07%。這與文章中提到的公司預計第三季度收入178億美元相符。2023年第二季度季度收入下降14.61%進一步強調了負收入增長趨勢。
一個InvestingPro提示強調，波音"可能難以支付債務利息"，這與各種項目報告的重大費用和虧損特別相關。公司過去十二個月-5.09億美元的負營業收入進一步證明了這種財務壓力。
另一個關鍵的InvestingPro提示指出，波音"在過去十二個月內未盈利"，這與預期的第三季度每股GAAP虧損(9.97)美元一致。公司的市盈率為-26.67，反映了這些盈利能力挑戰。
值得注意的是，InvestingPro為波音提供了11個額外的提示，對公司的財務狀況進行了更全面的分析。這些洞察對於希望了解波音當前挑戰和未來前景全面影響的投資者來說可能很有價值。
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