近期亞洲部分國家電動車銷量和製造業的增長，推動了其鋰現貨價格和鋰期貨價格的上漲，電池製造商開始補充鋰庫存。然而，市場分析師Tsvetana Paraskova認為，這一需求上升不足以消化今年積累的全球大量鋰過剩，預計市場在2025年仍將保持供過於求的局面。
亞洲電動車需求推動鋰價反彈，但全球市場供過於求局面難改
自2022年達到峰值以來，鋰價已暴跌80%。主要原因包括多個主要汽車市場補貼逐步取消，全球電動車銷量放緩，以及供應激增，尤其是一些亞洲公司在非洲的生產擴張。今年，一些亞洲礦企和加工企業推動了非洲鋰生產的激增。
市場供過於求以及西方市場電動車銷量放緩導致鋰價持續下跌。儘管亞洲部分國家近期需求反彈使本地鋰價有所回升，但全球鋰市場的基本面變化不大——供應仍然超過需求，這為鋰價低迷和市場過剩的局面持續到明年奠定了基礎。
近年來，亞洲部分國家電動車銷量成為全球市場的亮點。在政府經濟刺激政策的推動下，包括鼓勵消費者以電動車替換舊車的補貼措施，電動車銷售和製造業增長明顯。
隨着電動車需求上升，亞洲部分國家供應鏈公司開始補充鋰產品庫存，採購活動加劇。這一趨勢推動了亞洲部分國家碳酸鋰現貨價格創近月新高，相關期貨價格也大幅上漲。
全球鋰價持續低迷：礦企減產裁員難解市場過剩困局
儘管需求出現反彈，但市場的過剩狀態促使全球鋰礦商削減產量並裁員。近期，澳大利亞礦商Mineral Resources宣布因鋰價暴跌關閉Bald Hill鋰礦。
全球最大鋰生產商——北卡羅來納州的Albemarle公司第三季度因鋰價值鏈價格下降，錄得11億美元凈虧損。為削減成本和運營規模，Albemarle計劃裁員6%-7%，並將2025年的資本支出削減約50%，降至8億至9億美元之間。
澳大利亞Liontown Resources公司宣布，將減少Kathleen Valley鋰礦項目的生產，「優先考慮高利潤礦石，以降低成本，適應低價鋰環境」。Pilbara Minerals也宣布暫停其在西澳大利亞的鋰加工廠。
然而，Fastmarkets商品價格報告機構的Will Adams指出，僅憑這一舉措無法扭轉過剩局面。Fastmarkets預計，明年全球鋰碳酸鹽當量的過剩量將達到約9萬噸，而今年的過剩量已超過10萬噸。
儘管亞洲部分國家鋰需求在本月超出傳統年末低迷消費的預期，但仍有市場分析師表示，市場過剩的局面尚未從根本上改變。
