FX168財經報社(香港)訊 隨着中國經濟從疫情中的復甦逐步乏力，有分析指出，隨着中國石油需求可能在2023年見頂，對多頭構成打擊。
中國對燃料和其他石油衍生產品(如塑料)的需求可能在今年達到頂峯，因爲中國的經濟困境繼續阻礙着經濟從「零新冠」中全面反彈。
分析師表示，儘管近期原油進口數據顯示石油需求強勁，但其中很大一部分是儲存起來的，而不是轉化爲汽油和柴油。今年，中國的經濟復甦繼續顯示出緊張的跡象，製造業和基礎設施領域的指標疲弱，令大宗商品的前景承壓。
石油多頭已經修改了對中國前景的預期，但進一步的經濟障礙可能會限制原油價格的上漲，即使OPEC+主要成員國的供應削減令市場收緊。行業諮詢公司Mysteel OilChem表示，今年柴油和汽油的消費量不太可能達到疫情前的水平，電動汽車對未來的需求構成了挑戰。
「下半年沒有多少增長空間了，」FGE分析師Mia Geng說，他指的是中國。這家行業諮詢公司預計，今年後六個月中國石油需求增長將放緩至每天110萬桶，而上半年爲每天130萬桶。
儘管疫情後的復甦令人失望，但中國的石油需求預計仍將在未來幾年攀升，直到2030年見頂。然而，短期內能源消費仍面臨阻力。
柴油需求減弱
Energy Aspects分析師Jianan Sun說，中國今年的石油需求可能在第二季度達到每日1,640萬桶的峯值。預計第三季度將降至每日1,580萬桶，最後三個月將升至每日約1,620萬桶。
Energy Aspects預計，到2024年，需求將保持在每天1600萬桶以上，第二季度將達到每天近1700萬桶。
柴油是採礦、物流和農業部門使用的一種關鍵工業燃料，目前的需求疲軟在柴油方面表現明顯。根據數據情報公司Kpler和OilChem的數據，隨着國內消費的減弱，中國已經增加出口並加大商業庫存。
根據Kpler的初步數據，截至7月25日，月度海外發貨量爲119萬噸，爲3月以來的最高水平，而OilChem估計，截至7月20日，商業庫存處於三個月高位。
中國5月份原油進口量超過1,200萬桶/日，6月份達到三年來的最高水平，引發了對中國前景的樂觀情緒。然而，由於買家利用油價下跌補充庫存，而需求令人失望，大量石油被囤積起來。
中國政府沒有公開披露中國原油庫存的規模，但據Vortexa Ltd.估計，陸上原油庫存已增至創紀錄的10.2億桶。相比之下，美國的戰略儲備在經過一系列削減後，目前擁有近3.47億桶石油。
原油加工呈現出喜憂參半的局面。截至7月27日，國有煉油廠的開工率略高於產能的80%，比去年同期高出10個百分點，但中國獨立煉油廠的開工率較上年同期有所下降，接近產能的60%。
中國政府今年可能出臺有意義的刺激措施，這將推高油價。到目前爲止，政府沒有向消費者和企業提供直接的財政支持，以增加支出。
中國大城市的擁堵程度正在緩解，電動汽車的迅速普及對汽油消費構成了挑戰。中國政府最近出臺了刺激新能源汽車購買的措施。
與2022年同期相比，今年上半年新能源汽車(電動汽車和插電式混合動力汽車)的銷量增長了37%，達到310萬輛，而內燃機汽車的銷量下滑了8%。OilChem分析師Liu Bingjuan說，今年汽油和柴油消費量都將達到疫情前水平的95%左右。
「就下半年而言，汽油和柴油消費方面的需求似乎沒有多少有意義的增長，」中金公司分析師Guo Chaohui說，並補充說，如果煉油商繼續補充庫存，原油進口可能會保持強勁。