5月16日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟，年內第八次上漲或成定局。
據中宇資訊測算，本輪第九個工作日，中宇原油估價107.17較基準價漲2.202或2.10%，預計5月16日24時成品油零售限價上調230元/噸。
另據金聯創測算，截至第九個工作日，參考原油品種均價為107.47美元/桶，變化率為2.19%，對應的國內汽柴油零售價應上調240元/噸。預計本輪零售價上調幅度或在250元/噸左右，92號汽油摺合升價約漲0.20元。
記者注意到，若本輪調價落地，2022年成品油調價將呈現「八漲一跌零擱淺」的格局。調價后92號汽油全國平均價格約8.7元/升，95號汽油約9.2元/升。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區每百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加1.6元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加8元左右。本次調價對於私家車主和物流企業來說成本增加不少。
對此，有網友表示：「好的，知道了」，「麻了已經，愛漲漲吧」。
事實上，今年以來，國內汽油價格已累計上調1645元/噸，柴油價格累計上調1585元/噸。在年內已經上調的七次價格中，3月17日調整的幅度最大，汽油每噸上調了750元，柴油每噸上調了720元。
按照每噸汽油約1330升計算，今年以來，國內汽油零售價格每升已上漲約1.24元。這意味着，一輛油箱容量50L的普通私家車，車主們加滿一箱油相比去年要多花62元左右。按市區每百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加9.9元左右。
對於油價的頻繁上漲，有網友表示：「栓Q，準備賣車了。」
據中新經緯報道，本輪計價周期內，美油(WTI)曾跌落至100美元下方。但隨着美國4月CPI、PPI數據公布，近40年高點的通脹壓力致美股接連承壓，疊加俄烏衝突影響持續，國際原油連續大漲。截至北京時間5月14日凌晨，WTI 6月原油期貨收漲4.11%，報110.49美元/桶；布倫特7月原油期貨收漲3.82%，報111.55美元/桶。
值得一提的是，在整體趨勢帶動下，國內「三桶油」的業績也迎來高光時刻。其中，中國石化(600028.SH)披露的2022年一季度報告顯示，其實現營業收入7713.86億元，同比增長33.8%；實現歸母凈利潤226.05億元，相當於每日凈賺2.51億元，同比增長24.5%。
中國石油(601857.SH)則在2022年第一季度報告期內實現營業收入人民幣7713.86億元，同比增長33.8%；中國海油(600938.SH)未經審計的油氣銷售收入約823.8億元，同比上升70.44%。實現歸屬於母公司股東的凈利潤343.0億元，同比上升131.67%。
截至記者發稿，中國石油報5.16元/股；中國石化報4.33元/股，上漲0.46%；中國海油報15.69元/股，上漲2.82%。
近日，國際能源署(IEA)在其月度石油報告中預計，在經濟復蘇放緩和油價上漲的背景下，全球石油需求增長預計將從一季度的每天440萬桶放緩至二季度的每天190萬桶。有觀點認為，隨着需求減弱，全球經濟前景疲軟，以及疫情蔓延等因素影響，全球油價漲幅或受到限制，或在未來出現整盪下行。
「未來兩年高油價確定性較強。短期原油價格在疫情影響下需求預期惡化，有所調整；4 月下至5 月上旬不排除弱勢可能。」 國泰君安證券在相關研究報告中表示，隨着5 月中下旬開始進入旺季需求預期好轉，疫情對物流影響後續或邊際好轉，且海外需求高位韌性，其維持全年布倫特每桶90~100美元的中樞不變。
文章來源：每日經濟新聞
原標題：油價年內「第八漲」來了？家用車一箱油比去年多花62元！網友：「栓Q，準備賣車了」
