Investing.com - 過去兩年，波音(NYSE:BA)厄運重重，而今已開始慢慢收復失地。自去年3月疫情爆發引發大跌以來，波音的股價已經上漲了兩倍。
波音逐漸反彈之際，其他週期性股票，如航空公司、郵輪運營商和零售商也普遍反彈。隨著防疫封鎖措施解除，投資者把資金配置到與社會經濟活動重新開放相關的領域。
週三，波音股價收于249.05美元，今年以來上漲18%，但仍遠低於2019年3月的峰值，當時波音股價超過444美元。
航空出行需求持續高速復蘇，加強了投資者將波音納入投資組合的信心。最強烈的買入信號就來自航空客流量。
美國陣亡將士紀念日假期，洛杉磯、休斯頓、亞特蘭大等美國機場客流量達到2020年3月初以來新高。根據美國運輸安全管理局數據，自去年啟動封鎖以來，全美機場檢查站人流在5月28日首次升破200萬。
波音公司此前曾預計，到2023年或2024年，客流量將恢復到大流行前。但波音首席執行官大衛·卡爾霍恩(David Calhoun)上周表示，復蘇勢頭“比我想的要更加強勁”。
波音仍在大把大把燒錢
然而，未來雖可期，但投資者不應忽視，在爆發墜機事故和疫情沉重打擊公司財務狀況後，波音的復蘇之路仍然漫長。自監管機構在2019年3月停飛波音的暢銷機型737 MAX以來，波音已經燒掉了約300億美元的現金。
據媒體估計，燒掉的錢大約是波音從頭設計一架全新客機成本的兩倍。雖然，波音預計今年的現金流將有所改善，但要到2022年才能實現收支平衡。
儘管波音財務狀況不佳，但一些分析師認為，波音最終將走出危機，而對於長線投資者，現在是買入波音良機。
Cowen分析師凱·馮·魯莫爾(Cai Von Rumohr)在上周給客戶的一份報告中表示，旅行需求復蘇為波音開闢了上行空間，其將波音評級從中性上調至跑贏大市。
“航空客流量快速增長，提振了飛機需求；儘管美國聯邦航空管理局(FAA)對波音的監管以及中國批准737 MAX複飛的時間點抑制了波音2021年的前景，但2022年至2024年波音前景光明。”
Cowen將波音的目標價從240美元上調至290美元，比週三收盤價高出16%。
幾年第一季度，波音公司淨新增76個訂單，遠遠超過競爭對手空中客車(OTC:EADSY)，後者被取消的訂單比接獲的訂單還要多61單。消息稱，西南航空(NYSE:LUV)將向波音訂購100架737 MAX飛機，這份訂單有助於恢復人們對737 MAX的信心。
盡波音股價存在看漲理由，但分析師總體上認為，由於航空業完全復蘇仍需克服很多阻礙，因此總體上看不到太高的上行空間。追蹤波音的14位分析師中，有6位給予波音持有評級，波音12個月目標價均值為275美元。
結語
隨著經濟活動重啟，航班數量增加，波音股價走強。鑒於波音在經濟和國防領域的戰略重要性，即使其股價已在過去一年逐步回升，但波音仍然是一隻值得長線投資的資產。
翻譯：劉川