Investing.com - 拜登政府上周宣佈大幅提高對華關稅，主要針對約180億美元的戰略產業，尤其是電動汽車的關稅，從25%提高到了100%，旨在打擊所謂的「不公平貿易做法和產能過剩問題」，同時提振美國相關產業。此舉也是為了加強拜登總統在即將到來的11月總統選舉中的民調支持率。
幾十年來，中國一直在努力發展各個行業，從上世紀80年代的玩具和服裝行業，發展到如今的半導體和可再生能源行業。目前，中國生產了全球三分之一的製成品，超過了美國、德國、日本、韓國和英國的總產量之和。這種工業實力使中國在製成品貿易上擁有了相當於其經濟總量十分之一的順差。
就在四年前，中國在世界汽車出口方面還是一個小角色，每年向較不富裕的市場出口約100萬輛低價汽車。然而，現在中國已經超越了日本和德國，成為世界上最大的汽車出口國，年出口量近600萬輛。實際上，中國4月的汽車出口達到了歷史新高，同比增長了38%。
「挑戰特斯拉」的1.2萬美元電動汽車
在電動汽車領域，中國國內銷量強勁且持續增長。根據中國汽車工業協會(CAAM)的數據，去年消費者購買了約660萬輛電動汽車，較之前一年增長了近25%，與2021年相比更是激增了128%。
中國純電汽車(BEV)銷量
而且，需求似乎並未放緩。據報道，中國今年將推出多達71款電動汽車車型，其中很多車型配備了新的高級功能，且價格低於西方同類車型。
讓美國公司感到擔憂的一款車型是比亞迪生產的海鷗，這是一款小型電動汽車，售價約為1.2萬美元。儘管有人已經將比亞迪稱為「特斯拉殺手」，但由於該公司車輛被徵收了100%的關稅，因此短期內我們不太可能在美國看到中國電動汽車。
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選舉年保護美國產業
拜登上調關稅的目的之一是保護美國產業。透過《晶片和科學法案》和《通脹削減法案》，拜登已經向半導體和可再生能源等領域的美國公司提供了支持。上調對華關稅是這種保護的延伸。
我們也應該從美國總統選舉的角度來看待拜登的行動。拜登在全國民調中落後於前總統特朗普，包括在一些搖擺州，此舉可能是為了爭取那些擔心失業和產業衰退的選民的支持。
潛在挫折
話雖如此，關稅並非理想的工具。重點是，關稅不是由出口國——如中國——支付的，而是由進口商支付，進口商又將這部分額外費用轉嫁給本土消費者。
拜登的關稅還可能對美國向可再生能源轉向的努力產生意想不到的後果，華盛頓智庫大西洋理事會對此發出了警告。中國是美國最大的鋰離子電池出口國，這些電池對於用來補充太陽能發電的儲能設施至關重要。根據關稅的具體細節，如果儲能能力受到影響，美國向可再生能源轉型的進程可能會受阻。
另一個需要考慮的因素是美國消費者對電動汽車需求的下降。根據J.D. Power 2024年美國電動汽車意向(EVC)研究，自2021年以來，新車買家考慮購買電動汽車的比例首次下降。關鍵問題包括缺乏負擔得起的車型、對充電基礎設施的擔憂以及對電動汽車激勵措施的瞭解有限。還有經濟因素，如燃油價格降低和通脹高企，也進一步削弱了需求。
值得注意的是，拜登的這輪關稅政策還不是最壞情況。特朗普曾表示，如果他重新當選，將對所有來自中國的進口商品徵收60%的關稅，據彭博經濟學估計，這一舉措將實際上導致兩國之間的所有貿易活動消失。
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新能源行業所需的金屬材料價格上漲
隨著電動汽車在全球範圍內的普及，以及各國政府投入資金建設風電和太陽能設施，我們看到關鍵金屬和材料的價格開始上漲。銅期貨價格最近達到了歷史新高，而鎳價因近期供應擔憂而飆升。世界第三大鎳生產地法屬新赫里多尼亞(New Caledonia)發生動盪，鎳價上周首次升至每噸21,000美元上方，約為一個月來的最高。
鎳價走勢圖
政府政策是變革的先導
拜登政府對中國實施的全面關稅增加是一項精心策劃的行動，旨在「保護」美國產業並在11月選舉前增強政治影響力。然而，這些措施也會帶來了挑戰和潛在的意外後果，投資者應警惕這些政策對市場和經濟的廣泛影響。
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編譯：劉川