印度2023年能源會議：多樣化能源政策勢在必行，而其路漫漫？

• 印度2023年能源會議本週舉行；
• 印度的能源消費對全球能源交易員來說至關重要；
• 對印度來說，靠譜的第一步應該是建設更多的核電站和天然氣發電廠。

Investing.com - 印度2023年能源會議本週舉行，政府官員、行業高管以及能源專家齊聚班加羅爾（Bengaluru），旨在研究這個亞洲大國當前和未來的能源需求。

我以前寫過，印度對石油的需求不斷增長，以及印度作為全球石油需求驅動者的角色，但是石油並不是印度唯一的燃料，因此，能源交易員和國際投資者應該來了解一下印度目前的能源結構，以及為什麼印度對石油和天然氣的需求會繼續增長。

首先，印度有14億人口，是世界上人口第二多的國家，自1980年以來每年都實現了經濟增長（除了疫情爆發的2020年）。而現在，印度面臨著一個巨大的困境，即如何健康地推動這種增長的有序持續，不僅推動更多的發展機會，同時又限制污染和排放。其中一個市場公認的解決方案是，建立一個多元化的策略，包括基礎設施的建設，為未來的經濟提供多元化的動力。

無論如何，隨著印度的經濟不斷增長、人口不斷膨脹，該國需要擴大其能源容量，到2040年需要達到目前整個歐盟的能源總量。但是，印度不能照搬歐洲或其他國家眼下行之有效的能源政策，因為這些政策顯然不符合這個多元化國家的需求，而且印度本身擁有獨特的自然資源。

這裡需要特別提醒的是，交易員不應該被誤導，認為印度電動汽車需求的上升意味著印度的石油消費將很快趨於穩定，該國距離其石油需求達到峰值恐怕還有很長的一段路要走。

煤炭仍是印度能源的「王者」

在過去30年裏，印度一直依賴煤炭來推動經濟增長，畢竟，煤炭是印度國內最豐富、也是最便宜的選擇。

根據國際能源署的數據顯示，1990年，印度約三分之一的能源供應來自煤炭——到2020年，煤炭占該國全國燃料的43%以上。

普遍的觀點認為，煤炭是最不可取的燃料，因為它造成了嚴重的污染排放。但是，印度離不開煤炭，這會切斷數百萬努力奮鬥的印度人，可靠的燃料來源。也因此，成本和可及性必須是印度能源多樣化需要考慮的首要問題。

印度可再生能源市場不斷增長，但終究有限

太陽能和風力發電看上去似乎不錯，但是這對於印度來說並不是一個負責人的計劃，班加羅爾的領導人們不應該推動印度採取這種以美國或歐洲為中心的能源政策。

西方以氣候為基礎的能源政策側重於可再生能源取代化石燃料的目標，但是這不適合印度這樣一個環境、人口以及經濟模式多樣化的國家。這種一刀切的能源政策無法為印度的未來發展提供動力，在印度的許多地區，人們仍然傾向於首先尋求可靠的電力，而採用太陽能或風力發電並無法提供這種可靠的能源。

另一方面，國際能源署數據顯示，除了煤炭，印度不斷增長的能源需求還通過燃燒生物燃料和垃圾來滿足，這些垃圾也是主要的污染物。

生物燃料和廢物（主要是木材和動物糞便）被那些沒有任何其他來源取暖或做飯的家庭廣泛使用。但是，燃燒如此多的木材和糞便不利於印度的空氣品質，損害人們的肺部健康，也損害印度的自然環境。

對印度來說，靠譜的第一步應該是建設更多的核電站和天然氣發電廠，以便為其公民提供穩定的基本電力負荷。

而這一計劃就將意味著，印度需要對核能，以及為村莊和小城市供電的小型模組化核反應爐，進行重大投資。而風力和太陽能等間歇性能源則只能部署在最能有效滿足額外電力需求的地區。

此外，印度已經成功地開展了一項運動，為家庭提供壓縮天然氣，以取代木材和糞便燃燒，但它需要更多的天然氣，來繼續將家庭燃料轉化為這種更清潔的替代品。因此，印度可以投資建設更多的再氣化終端和天然氣管道，方便從中東甚至美國或加拿大進口天然氣。這將促進天然氣在發電廠和家庭中的使用。

西方國家的電氣化運動在印度是否適用？

西方國家當代能源政策的一個明顯轉變標誌是，交通、住宅供暖和烹飪的電氣化。

雖然，通過核電站或天然氣廠提供的可靠電力，來激勵印度城市採用電動汽車，將有助於減少霧霾和汽油消耗，但是，在印度其他地區推行電動汽車是一項糟糕的政策。

簡單來說，電動汽車在那些仍在為斷斷續續的電力而掙扎的地區，或者對那些必須定期穿越拉賈斯坦邦沙漠、沿喜馬拉雅山脈開車或穿過該國中部叢林的人來說，是不現實的。

多樣化能源政策的好處

印度前瞻性的能源政策，必須建立在對該國獨特多樣性的基礎上。也就是說，印度不能只專注為德裏、班加羅爾、孟買和加爾各答等大城市提供清潔的能源，而把印度的其他地方，如村莊、城鎮和偏遠地區，拋在腦後——這些地區的人民也享有同等獲得可靠能源的權利。

為了滿足日益增長的能源需求，使能源來源多樣化，同時考慮到其人民的成本和機會，印度不能切斷任何能源來源。該國需要混合使用更多的石油、天然氣、核能和可再生能源，才能滿足日益增長的需求，並為人民提供更多的能源獲取機會。

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（翻譯：李善文）