在一項重大貿易發展中，布魯塞爾拒絕了中國提出的在歐洲為中國製造的電動車設定30,000歐元最低銷售價格的提議。這一決定是在歐盟委員會正在進行的反補貼調查背景下做出的，該調查可能導致歐盟對這些進口產品徵收關稅。
歐盟委員會約一個月前拒絕了中國電動車製造商的提議。這項提議旨在避免可能從10月31日開始生效、持續五年的歐盟關稅。中國政府希望通過設定最低銷售價格，可以避免低價車輛大量湧入市場，從而削弱歐洲製造商的競爭力。
由於談判內容保密，有關談判和提議的細節尚未向公眾披露。拒絕的原因不僅基於提議的銷售價格，還包括對中國汽車製造商獲得補貼的擔憂，歐盟委員會認為這些補貼扭曲了競爭。
包括SAIC和深圳證券交易所上市的比亞迪（BYD）(SZ:002594)在內的中國汽車製造商目前在歐洲的電動車型定價略高於提議的最低價格，儘管它們在中國的售價要低得多。這種差異表明歐洲市場對這些製造商的重要性，以及他們調整定價策略的意願。
歐盟委員會表示願意重新考慮其他形式的價格承諾，如最低價格和進口配額，談判仍在繼續。一種提到的可能性是為每個汽車製造商甚至每種車型設定單獨計算的最低價格，這將考慮到諸如汽車大小和電池續航里程等因素。
隨著談判解決方案的最後期限臨近，歐盟委員會警告稱，如果未能達成協議，可能對中國製造的電動車徵收高達45%的關稅。與此同時，中國最近對歐盟白蘭地進口實施了臨時反傾銷措施，主要針對法國品牌，這被視為對歐盟投票支持電動車關稅的回應。
談判仍在進行中，中國商務部提出了靈活定價承諾等替代解決方案的可能性，但尚未提供具體細節。這些談判的結果將對塑造電動車市場的未來和歐盟與中國之間的貿易關係至關重要。
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