冠狀病毒疫情正在改變世界。在封城令下，野生動物現身城市，污染亦見減少。同時，很多父母留在家中一邊工作，一邊陪伴孩子。
預期在疫情過後，我們的生活將大致回復過往模式，不過，電動車行業的前景似乎一片光明。
目前，全球電動車革命的領導者Tesla Inc(NASDAQ:TSLA)正與蔚來汽車(NYSE:NIO)等本地企業爭奪中國市場的冠軍寶座。
去年，Tesla先拔頭籌，啟用位於中國的超級工廠。因此，投資者也許想知道，蔚來汽車能否在自家地盤上擊退外敵呢？
Tesla Model 3明顯稱霸中國市場 蔚來汽車曾被視為中國版Tesla。然而，由於Tesla火速進佔中國市場，加上蔚來汽車本身出現多項問題，人們不再將兩間企業相提並論。
在2020年3月，Tesla於中國出售約12,000輛新車（主要為本地生產的Model 3），反觀同月蔚來汽車的新車銷售量只有1,533輛。
在中國壓平冠狀病毒疫情曲線後，2月份兩間原始設備製造商均錄得出貨量增長。
估計Tesla的上海超級工廠快將推出Model Y迷你SUV，該公司的領先優勢將會進一步擴大。
Tesla並非唯一障礙 除了Tesla外，蔚來汽車本身的財務狀況日益變差，亦構成了發展阻力。舉例來說，在2019年第四季，公司的淨虧損便高達4.11億美元。
截至2019年12月31日，蔚來汽車的現金和現金等價物只略高於1.5億美元，僅僅相當於一個月的虧損。事實上，公司亦表示：
「現時現金結餘不足以支付未來12個月持續經營所需的營運資金和流動資金。」在流動性問題之外，蔚來汽車還因依賴承包商生產汽車而陷入困境。儘管外判生產程序能減少資金需求，卻也會令公司難以控制最終成品的質素。
在去年10月，中國地方政府終止與蔚來汽車商討開設工廠的事宜。此前數個月，公司曾經以電池問題為由，回收超過4,800輛ES8汽車，導致損失數百萬元，令本就慘淡的財務狀況雪上加霜。
另一方面，原油價格下跌同樣削弱電動車的吸引力。現在油價處於多年新低，將會不利蔚來汽車的業務發展。
政府的援助措施？ 中國有關新能源汽車補貼的新政策能為蔚來汽車送上及時雨。根據新規定，該國會將新能源汽車補貼安排延長至2022年。
於今年、2021年和2022年，政府會將新能源汽車的補貼分別減少10%、20%和30%，直至計劃結束為止，而市場原先預期當局會在今年取消補貼計劃。
儘管延長補貼是好消息，但這也會加劇市場的激烈競爭。以福士（Volkswagen）為例，該公司已經推出了ID.3產品，在中國的電動車市場大展拳腳。
由此可見，蔚來汽車的前景將取決於市場變化，以及公司能否透過集資和改善單位經濟效益來提高流動資金水平。
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