Stellantis執行長Carlos Tavares將於今日在巴黎車展上就汽車製造商最近面臨的挑戰發表講話。在9月30日發布重大盈利警告後，這讓習慣於公司從美國皮卡車和Jeep銷售中獲得高利潤的投資者感到震驚，Stellantis股價自年初以來已暴跌近45%。
儘管Tavares最初將美國問題淡化為"小型操作失誤"，但他上週五宣布將於2026年退休並進行重大管理層改組，這並未安撫投資者，股價持續下跌。Tavares曾被認為是成功將標致製造商PSA與菲亞特克萊斯勒合併為Stellantis的功臣，現在他面臨著一個關鍵時期，在任期僅剩18個月的情況下，他試圖恢復公司的盈利能力。
在巴黎車展上，Tavares將進行密集的媒體宣傳，參與五場活動，這個數量與雷諾執行長Luca de Meo相同，比BMW和其他汽車製造商的高管還要多。Tavares的露面恰逢Stellantis正在應對來自更實惠的中國品牌的激烈競爭、需求疲軟和成本上升的時期。
分析師和行業內部人士已經發現美國存在重大操作失誤，Stellantis定價過高，並且在提供折讓方面行動遲緩，導致經銷商庫存過剩。Cox Automotive分析師Erin Keating指出，Stellantis不願調整定價導致了庫存問題。
這種情況因福特和通用汽車等競爭對手更新了他們的車型並搶佔市場份額而進一步惡化，尤其是福特的Bronco SUV挑戰了Jeep的主導地位。
Stellantis經銷商表達了他們的不滿，Stellantis全國經銷商委員會主席Kevin Farrish於9月10日直接致信Tavares，批評公司以短期利潤為重點，犧牲了品牌聲譽。David Auto Group總裁David Kelleher指出，自2021年Stellantis成立以來，新車月銷量大幅下降。
公司還面臨著與全美汽車工人聯合會就延遲投資可能發生的衝突，Stellantis已經提起訴訟，指控工會違反合同。行業專家建議，Stellantis必須考慮其四個獨立美國品牌的未來，作為長期戰略的一部分。
汽車購買應用CoPilot的CEO Pat Ryan強調，Stellantis的定價策略是一個核心問題，2019年至2024年間價格上漲了50%。在通貨膨脹率為23%的情況下，Stellantis的價格漲幅遠超市場，導致他們在2025年車型到來時難以銷售剩餘的2023年車型。
為應對第三季度美國銷量下降20%的情況，Stellantis提供了"激進"的激勵措施，但Gabelli Funds的分析師Brian Sponheimer建議，可能需要削減產量以使經銷商庫存與需求保持一致。
在Stellantis面對這些挑戰時，公司必須解決車型多樣性不足以及維持多個品牌各自的營銷和設計團隊所帶來的高成本問題。Stellantis在美國市場的前進道路可能涉及艱難的決策和重大的品牌重組。
路透社對本文有所貢獻。
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