中國電動車製造商比亞迪（BYD）對歐盟擬對中國製造的電動車徵收關稅表示擔憂，稱這些措施將提高消費者的購車成本，並可能阻礙買家。這一聲明是在歐洲最大的汽車展會——巴黎車展上發表的，該展會見證了歐洲和中國汽車製造商之間的直接競爭。
此次車展正值汽車行業面臨諸多挑戰的關鍵時期，包括需求疲軟、成本上升和競爭加劇。比亞迪執行副總裁Stella Li向媒體表達了她的擔憂，強調關稅對消費者信任和購買力的影響。她表示，擬議的高達45%的關稅"並非公平判斷"，可能會阻礙經濟條件較差的人購買電動車。
儘管歐盟成員國支持徵收進口關稅以抵消北京對中國製造商所謂的不公平補貼——北京方面否認這一說法——中國品牌仍在繼續其歐洲擴張計劃。例如，廣汽集團在車展上宣布了其歐洲雄心，而零跑汽車則透露其目標是在2025年底前在歐洲建立500個銷售點。
包括比亞迪在內的中國電動車製造商一直將其車輛定價略低於歐洲競爭對手，這給了他們競爭優勢。這種定價策略也有助於彌補他們在國內市場較低的利潤率。比亞迪贊助了歐洲足球錦標賽，並正在推出電動SUV Sea Lion 07，努力提高其在歐洲的品牌知名度。
巴黎車展上有九個中國品牌，如比亞迪和零跑汽車，展示他們的最新車型。這比去年有所減少，去年中國品牌佔參展商的近一半，現在約佔五分之一，原因是歐洲汽車製造商的參與度更高。
歐洲汽車行業也面臨著挑戰，大型企業如大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬都發布了盈利警告，將中國市場疲軟作為重要因素。Stellantis也因美國庫存問題下調了盈利預期。在週一的一份聲明中，Stellantis首席執行官Carlos Tavares並不排除因應市場狀況而裁員或出售品牌的可能性。
法國政府最近宣布減少對電動車買家的支持，這是繼德國去年結束補貼計劃後的又一舉措。這一舉動加劇了歐洲電動車市場面臨的困境。
歐洲汽車製造商面臨著迅速適應以與中國競爭對手競爭的壓力，後者受益於較低的成本和更快的新電動車開發時間。行業專家們也強調，歐洲汽車行業需要進行徹底的變革以保持競爭力。
Reuters為本文做出貢獻。
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