空中巴士目前正在應對影響其最大型和最小型飛機——A350和A220關鍵結構部件生產的供應鏈挑戰。這家航空巨頭面臨這些困難是由於主要機身部件和其他機體結構供應商Spirit AeroSystems出現問題。
供應鏈問題正在提高飛機交付延遲的可能性，特別是長程A350，因為零件的交付時間延長，航空公司可能需要等待更長時間才能收到訂單。空中巴士已經通過分配額外資源來維持這些關鍵部件的供應流來應對這一問題。
週三的數據顯示，空中巴士必須在第四季度將總交付量提高11%，才能達到770架飛機的年度目標。然而，一些行業分析師已將交付預測下調至約750或760架飛機。
Spirit AeroSystems主要是波音的供應商，目前正在被該公司重新收購，同時也為空中巴士提供A350和A220型號的重要部件。有人對Spirit位於北卡羅來納州金斯頓工廠的機身部件生產表示擔憂。此外，空中巴士已採取直接行動，通過空運從供應商位於北愛爾蘭貝爾法斯特的工廠加快A220機翼的交付。
儘管面臨這些挑戰，Spirit堅稱其生產按計劃進行，發言人Joe Buccino表示："我們根據客戶的時間表交付空中巴士產品。" Buccino還表示，最近的生產問題，如涉及複合材料縱向桁條夾的問題，並未影響向空中巴士最終生產線的交付。空中巴士已在金斯頓工廠安排員工監督生產，Buccino解釋說，這是正在進行的聯合改進計劃的一部分，並不表示存在新的或緊急的生產問題。
空中巴士已承認其供應鏈面臨困難，特別是在機體結構方面，並確認Spirit是正在密切監控的供應商之一。該公司正積極努力實現其交付目標，並在必要時加強了在供應商現場的存在。
在一項突顯供應鏈壓力的不尋常舉措中，空中巴士使用了世界上最大的貨機之一安東諾夫An-124來空運A220機翼，而不是通常的海運。這一昂貴措施的實施是為了確保生產的連續性。魁北克媒體報導，該飛機於9月14日飛往魁北克市，在前往蒙特利爾附近A220裝配廠的途中引起了旁觀者的注意。自9月中旬以來，An-124已被記錄至少三次從貝爾法斯特飛往蒙特利爾。
Spirit確認部署貨機是為了應對A220生產的顯著增長。空中巴士發言人提到，這一策略旨在領先於生產需求。
空中巴士首席財務官Thomas Toepfer在7月向分析師承認，公司面臨供應問題，主要是發動機和起落架。然而，分析師擔心問題可能正在蔓延到供應鏈的其他重要部分，這表明空中巴士可能需要解決多個供應商問題，以穩定生產並實現其交付目標。
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