歐盟國家今天將就是否對進口的中國電動車（EVs）徵收高達45%的關稅進行投票。這一決定源於歐盟委員會在進行了為期一年的反補貼調查後，提議在未來五年內實施最終關稅，以應對其認為的中國不公平補貼。
這項關稅提案需要獲得15個歐盟國家的合格多數支持，這些國家代表了歐盟65%的人口。如果未能達成合格多數，歐盟委員會有權採納這些關稅，或者可能選擇提交修訂後的提案以獲得更多支持。
法國、希臘、意大利和波蘭等國家已表示將投票支持這些關稅，這將阻止形成反對徵收關稅的多數。另一方面，作為歐盟主要汽車生產國和經濟重要成員的德國，打算投票反對這些關稅。德國汽車製造商在中國的銷量佔其總銷量近三分之一，他們已表示反對這些關稅，大眾汽車稱之為"錯誤的做法"。
最初支持關稅的西班牙現在建議與中國保持談判開放。西班牙經濟部長致信歐盟委員會副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯，主張繼續討論，以就價格和將電池生產遷至歐洲達成協議。這一立場呼應了西班牙首相佩德羅·桑切斯的觀點，他在訪問中國時建議歐盟應重新考慮其立場。
過去五年來，歐盟與中國的關係已經發生變化，現在將中國視為潛在的夥伴、競爭對手和系統性對手。一些歐盟成員國擔心北京可能採取報復措施，中國已經在今年對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉進口展開調查。
歐盟委員會表示願意與中國就關稅替代方案進行談判，包括設定最低進口價格和可能的數量上限的價格承諾。這種做法此前被中國公司拒絕。
這些關稅是在歐盟標準10%汽車進口關稅之外額外徵收的，從Tesla的7.8%到上汽集團和其他未與歐盟調查合作的公司的35.3%不等。談判包括根據車輛續航里程、電池性能以及是否為兩輪或四輪驅動等標準設定最低進口價格的可能性。
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