代表美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口僱主的美國海事聯盟（USMX）已向全國勞資關係委員會（NLRB）提出不公平勞動行為投訴，指控國際碼頭工人協會（ILA）拒絕繼續進行合同談判。此投訴來臨之際，現行的六年期主合同將於9月30日到期，ILA的45,000名成員可能於10月1日開始罷工。
USMX聲稱，ILA多次拒絕重返談判桌，特別是在工資增長問題上存在分歧。這一僵局引發了依賴海運的企業的擔憂，因為罷工可能會擾亂36個港口的運營，這些港口是美國超過一半海上貿易的重要通道。這些港口是食品、汽車零件、建築材料和服裝等各種商品的關鍵渠道。
白宮已介入此事，敦促雙方本著誠意重啟談判。一位白宮官員強調，政府反對使用塔夫特-哈特利法案來阻止罷工，並表示來自白宮、勞工部和交通部的高級官員正在積極鼓勵USMX和ILA之間進行對話。
隨著截止日期的臨近，人們對港口關閉可能帶來的經濟影響越來越感到焦慮。摩根大通的一項分析估計，罷工可能每天給美國經濟造成50億美元的損失。這發生在一個特別敏感的時期，距離美國總統大選只有幾週時間，並可能加劇全球航運網絡現有的壓力。
USMX已向NLRB尋求立即的禁令救濟，以迫使ILA恢復談判並達成協議。然而，ILA為其談判努力辯護，稱過去一年來，該工會在達成眾多地方協議方面發揮了重要作用。
ILA國際主席Harold Daggett表示，工會已拒絕了USMX的幾項提議，他認為這些提議是不充分的工資待遇。
雖然ILA被指要求77%的工資增長，工會認為這一數字被誇大了，但行業專家預計，任何達成的加薪幅度都將超過去年西海岸港口工人獲得的32%漲幅。隨著僵局持續，美國供應鏈和經濟面臨著重大中斷的風險。
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