一天蒸發近50億港元市值，瑞幸（LK.US）財務造假暴雷後，一同綁腿跑的神州租車（00699）股價瞬間腰斬。
智通財經APP瞭解到，曾經遭沽機構渾水狙擊的連鎖咖啡店瑞幸，於4月2日發公告披露了有關僞造交易信息的調查進展，結果顯示公司僞造交易價值大約22億元人民幣。此消息一出，瑞幸股價於美股開市前暴跌近85%，盤中數度觸發熔斷暫停交易，收市跌幅達到了76%，股價僅剩6.4美元。而瑞幸前腳跌入深淵的同時，神州租車並未能倖免。據悉，公司於4月3日開盤後股價暴跌，最大跌幅超過70%，開盤45分鐘成交額就達到了2.73億港元，10時15分公司進入停牌階段，最終跌幅定格在54.4%。
神州租車的市值腰斬其實並不冤枉，兩家公司不僅大股東同爲陸正耀，同時瑞幸咖啡造假的焦點人物COO劉劍，之前就於神州租車實際控制人的神州優車集團擔任收益管理主管，瑞幸CEO錢治亞、CMO楊飛也都來自神州系。更重要的是，兩家同樣都玩着燒錢搶市場擴張模式，而且神州租車近期公佈的年度業績，也明確透露出公司現階段經營的不樂觀。
行情來源：智通財經
連年業績證僞神州擴張模式
神州租車的面世之初，就開啓了一場資本賭局。智通財經APP瞭解到，從進入市場靠砸錢壓價搶佔份額，到上市續上資金彈藥繼續搶佔市場，最後做到龍頭規模後考慮漲價盈利的模式，是近年來資本市場的一種常規套路，其中有千團大戰中一戰成名的美團，同樣也有共享單車的一地雞毛，目前這種套路資本青睞程度已經越來越低，但是神州租車依舊在堅持走這條路線。
堅持擴張態勢的神州租車，營收規模仍在增長。智通財經APP瞭解到，公司於2020年3月17日發佈了年度業績公告稱，2019年車隊租賃及其他收入同比減少24.9%至6.42億元人民幣（單位下同），不過汽車租賃收入同比增長9.6%至49.2億元，還是拉動公司租賃收入同比增加4.1%至55.59億元，佔營收總比重的72.28%。同時，曾於2018年拖累營收增長的二手車銷售收入，於2019年重回增長，年內公司共處置29203輛二手車，相比去年同期的12596輛大幅增加，二手車銷售收入同比增長93.2%至21.32億元，是營收總規模實現19.4%增長的最主要動力。
然而經營指標數據方面，公司卻是在節節敗退。智通財經APP瞭解到， 神州租車2016-2019年的車隊規模分別爲96449、102500、135191、148894輛，呈上升趨勢，但平均日租金、車輛利用率卻都在下降。2019年由於部分旅遊城市需求疲軟，神州租車平均日租金爲210元，同比下降3.7%，2019的車隊利用率更是同比下降4個百分點至57.5%。拆成季度週期來看的話，公司2019年四季度平均每日汽車租賃車隊是2018年來出現首此環比下跌，平均日租金更是跌至193元，是近8個季度唯一一個跌至200元以下的，50.1%的車輛利用率環比、同比分別下跌9.9、7.6個百分點，單車日均收入的97元也大幅低於之前任何一個季度。
而在租賃業務運營成本中可以看到，公司除了唯一能降低一些工資成本外，其他諸如車輛折舊、門店開支、保險費、維修保養等成本全部上升，使得2019年租賃業務毛利大幅下降5.7個百分點至34.1%；而二手車方面，即使處置車輛數量翻倍不止，但是該業務仍是毛虧2.7%，如同瑞幸每賣出一杯咖啡要增加虧損一樣，神州租車每賣出一輛車還要增加毛虧，公司整體的毛利率僅剩33%，同比下滑6個百分點，毛利總額同比下降11.8%至18.37億元。
費用率的全面攀升，更是讓公司全年淨利潤同比下跌近9成。智通財經APP瞭解到，毛利下滑的同時，公司費用佔比最大的財務成本同比大幅增加25.8%至9.84億元，緊隨其後的是行政開支同比大幅增長29.7%至6.07億元，即使其他收入錄得2.18億元的同比增長，公司稅前利潤還是大幅下滑54.2%至2.72億元，扣稅後僅剩3077.6萬元的淨利潤，同比跌幅達到了89.4%。這是神州淨利潤2017、2018年分別錄得39.63%、67.1%同比跌幅後的第三年下跌，且跌幅再次放大。
由此看來，在瑞幸出現財務造假暴雷之際，同種擴張模式下經營出現巨大問題的神州租車，被市場拋棄是在意料之中的，不過這個結果對神州租車來說並非沒有一點好處。
市場的另一種聲音
目前的神州租車，港股資本上市公司地位意義已經不大。智通財經APP瞭解到，連年的業績證實了神州租車目前經營狀況惡化的邏輯，2019年淨利潤規模基本消失殆盡。2020年，公司還要應對公共衛生事件的衝擊，車輛利用率或創新低，加之店鋪租金、維保費用、人力成本等固定支出來看，公司經營狀況只會更慘。更何況市場競爭格局來看，我國汽車租賃市場格局分散，TOP3市場份額不足30%，隨着汽車租賃市場不斷完善，互聯網巨頭不斷涌入，以及老牌汽車租賃企業通過持續擴張實現規模效應，市場競爭將愈演愈烈，神州行業環境將進一步惡化。這樣的神州租車，於港股這個較爲成熟的資本市場而言，已經喪失了吸引資本的能力。
此前就有過私有化傳聞的神州租車，或許退市進程會順暢不少。智通財經APP瞭解到，此前就有媒體報道，匿名人士透露神州租車正在進行私有化談判，牽頭的投資機構爲中金公司，目前談判的具體細節尚不得而知，神州租車方面也曾迴應稱“並不知情”。目前公司股價經歷暴跌，隨着後續事件發酵，公司有望繼續維持相對低位，這對公司啓動私有化要約收購而言並不是個壞事。而且當前實錘造假的是兄弟公司“瑞幸”，神州租車只是掛上“被牽連”的標籤，或許私有化後隨着市場風波過去，公司再度登陸A股等更看中概念的資本市場，還是有望再度籌資繼續之前的燒錢擴張模式。