2013年底，嘉里建設把嘉里物流（SEHK：636，下簡稱「嘉里」）分拆了出來獨立上市，招股反應不差，公開發售錄得 36倍超額認購，並以招股上限 10.2元（港幣・下同）定價。
嘉里物流派息穩增長 過了六年許，嘉里股價表現沒甚麼亮點，長年在 9.5至15元間徘徊，截至今年3月24日收市價為 8.98元，較招股價還低，但集團在股息方面的慷慨表現卻令人欣喜，基本股息每年遞增：
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019H1 | |
| 基本股息（仙） | 11 | 14 | 16 | 19 | 22 | 25 | 9 |
| 特別息（仙） | – | – | – | – | – | 12 | 35 |
優化資產將大大增加派特別息機會 截至 2019年年中，嘉里實現營收 198.1億元，同比升 13.4%；毛利 25.25億元，同比升 9.9%；毛利率 12.7%，同比跌0.4個百分點；撇除非經常性因素，核心經營溢利 13.3億元，同比升 9.3%。所指的發生了的非經常性因素，就是集團向嘉里建設出售了位於柴灣及沙田的兩間貨倉，獲利 19.58億元，帶動期內集團股東應佔溢利至 27.89億元，同比大幅增長194.3%。
集團管理層亦言明，優化資產的行動將繼續，目前已有約八個項目在考慮當中，這將大大提升集團加派特別息的可能。
分拆泰國業務 集團資金運用更集中明確 同時，嘉里近年一直在泰國加強業務布局。去年 3月，集團建議把旗下泰國快遞業務 KETH 分拆於當地上市，而 KETH 已於今年 2月底向泰國證交會提交發行及發售普通股申請。此次分拆一旦完成，嘉里對 KETH 的持股量將降至52.14%，故分拆過後 KETH依然為嘉里的附屬公司，前者業績依舊會併入嘉里財報當中。
此次分拆過後，嘉里可保留所有資金在自身業務發展之用，並無 KETH 這後顧之憂。而分拆令嘉里及 KETH 的定位更加集中清晰，同時提高 KETH 的融資能力，對嘉里的價值亦將因而提升。
估值分析 嘉里預測市盈率 10.68倍；預測市賬率 0.72倍，估值吸引。短期內受疫情橫行，大市氣氛疲弱，但抗疫物資的進出口需求增加，對集團而言悲喜參半；中長期而言，中美簽訂首階段貿易協議後兩國貿易勢將回暖，待疫情後集團交易金額的上漲可期。
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