這一切全屬炒作，抑或這家電動車龍頭企業的前景真的如此光明？ 特斯拉(NASDAQ：TSLA)股價急升，現已成為股市最熱門的話題。這家電動車生產商在不足一年前曾面臨嚴峻的財務壓力，想不到股價在過去一個月就翻了一番。
現在特斯拉的市值一度超過1,600億美元，超過通用汽車(NYSE：GM)(500億美元)、福特(NYSE：F)(360億美元)及飛亞特克萊斯勒(NYSE：FCAU)(260億美元)等美國三大汽車生產商的總和，還幾乎有足夠餘力蓋過梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)生產商戴姆勒 (DE:DAIGn)( Daimler )(500億美元)的市值。不少人想知道特斯拉如何取得此成就，以及這家汽車公司的未來發展。
特斯拉的股票歷史 現在所有人關注特斯拉的是其股價。該股在2010年以每股17美元上市，其後股價緩慢地穩定上漲，直至2013年才急升至每股200美元以上。這第一波的追捧反映了這家汽車商在早期電動車的生產及銷售取得初步成功。
到了2017年，特斯拉展現新升勢，股價突破350美元大關。然而，其後市場憂慮該公司的財務穩定性，更不用說其行政總裁馬斯克與美國證監會發生多次公開爭端，以致該股在去年走勢逆轉，曾短暫回落至200美元以下。
隨著上述憂慮逐漸減退，投資者對特斯拉的未來再次充滿憧憬。即使如此，特斯拉股價在過去六個月上升了三倍，升幅依然相當驕人。
正確看待特斯拉的方式 特斯拉股價的高低起伏，容易令人感到迷失。該公司的策略願景及未來展望，才是應該著眼的地方。畢竟，這些特斯拉的業務基本面是唯一支持其合理估值的依據。
從此角度看，特斯拉在短短時間內做到的成績確實非同凡響：
- 2008年，特斯拉第一款電動跑車Tesla Roadster成功投產，其性能不比傳統的汽油動力車遜色。到了2010年，該公司已經交付1500輛這款跑車。
- 2012年，特斯拉推出Model S豪華轎車，令特斯拉更貼近主流汽車市場，每年生產量約為2萬輛。
- 行政總裁馬斯克宣佈，2016年推出的Model 3大眾市場電動車的銷量再次錄得大幅增長，2019年交付約37萬輛予客戶，僅一年就增長了50%。
誠然，特斯拉的未來在很大程度上與電動車關係密切。Model Y運動型多用途車(SUV)很可能會在今年問世，而近期公佈的CyberTruck已有大量宣傳。特斯拉的半電動卡車亦可將其影響力擴大到商用車領域。
但在馬斯克看來，特斯拉在電動車生產方面的早期成就只是漫長旅程的開始。馬斯克認為，電動車只是其世界觀的一部分，在這個世界裏，整體能源使用是可以持續的，並會考慮全球生態問題。馬斯克認為，自動駕駛不僅是一個商業機會，亦使汽車出行比今天安全得多，不管汽車使用的是甚麼動力。特斯拉大型工廠目前的生產項目有踏出汽車業的潛力，其太陽能及電池儲能系統的應用可能惠及更廣闊的商業世界。
抱長線思維 若然以今天的特斯拉判斷其未來，就像在1999年以亞馬遜(NASDAQ：AMZN)網上書籍銷量來判斷其前景一樣。這不是說特斯拉的股票未來不會大幅下跌，正如亞馬遜在當年科網股熱潮後的幾年也曾經歷挫敗。但長遠而言，特斯拉能否繼續擴大汽車業務，同時找到可以受惠於公司願景、充滿發展機會的新市場，才更為重要。假如成真，那麼即使最近其股價飆升，時間或可證明這是合理現象。
The post 為何特斯拉的規模比三大老牌車廠加起來還要大？ appeared first on The Motley Fool Hong Kong.
延伸閱讀
- 巴菲特最新買入哪些優質股？
- 可以靠Shopify賺第一桶金嗎？
- Alphabet為何比您想像超值得多？
- 2020年曾急升50%的三隻股票
- 為何Tesla趁股價大升發行股份集資？
亞馬遜附屬公司 Whole Foods Market 行政總裁 John Mackey 是 The Motley Fool 董事會成員。
The Motley Fool Hong Kong Limited(www.fool.hk) 2020