前言：
在外出務工群體的眼中，「春運」是一場大遷徙，但對於國内OTA（在線旅遊）行業而言，「春運」意味著轉型，意味著機遇，意味著考驗。
2019年12月中旬，國内OTA行業的佼佼者，同程藝龍（00780-HK）發佈了《2020年中國春運出行趨勢報告》。在報告中，同程藝龍預估2020年「春運」旅客數量將超過30億人次，其中，截至1月1日，同程藝龍國内「春運」機票最高售價近1.58萬元/張。
而受益於此，未來一段時間内，同程藝龍以及行業内其他企業發展被資本市場普遍看好。其中，自2019年12月24日以來，同程藝龍的股票價格已經連續多個交易日持續上漲。
「2億人都在用的小程序」，「春運」期間流量或創新高
與資本市場上股價持續上漲相同步，「春運」期間，登陸並使用同程藝龍平台服務的用戶流量也有望再創新高。
同程藝龍披露的企業財報數據顯示，2019年第一季度，同程藝龍月平均活躍用戶數量為1.993億人；而在2019年三季度，平台月平均活躍用戶數量增加到2.34億人次。這其中，絕大部分平台用戶來自於騰訊渠道。
僅以2019年三季度為例，在月平均活躍人數2.34億人中有將大約1.922億活躍用戶是在微信渠道借助微信小程序浏覽並使用同程藝龍服務。而在這其中，有將近1.249億用戶是沒有通過宣傳、推廣手段直接借助「最常使用、最青睐小程序」直接下拉使用。如此可見，同程藝龍平台服務在微信用戶中的受青睐度較高。
憑借著如此優異的用戶數量表現，有著近2億（約1.922億）活躍用戶的同程藝龍微信小程序蟬聯2019年阿拉丁「年度最佳小程序」獎。
不僅如此，2019年8月，在第三方統計機構Fastdata披露的《2019年上半年中國在線旅遊(OTA)行業分析報告》中，2019年6月，同程藝龍以過億的月活用戶數量超過攜程、美團等互聯網企業龍頭，位居國内OTA行業各平台月活排名的榜首。
更為重要的是，同程藝龍披露在財報中提及，平台的平均月付費用戶增長連續數月超過平均月活躍用戶增長，即平台用戶成單率較高。其中，僅2019年三季度，同程藝龍月平均付費用戶便達到了2980萬人，而8月份付費用戶數量更是超過3000萬人，創歷史新高。
如此不難看出，較低的獲客成本，集中且便捷的線上用戶生態，較高的用戶成單率……這些都成為同程藝龍在互聯網經濟「存量競爭」時代的競爭優勢所在。
此外，考慮到同程藝龍良好的發展態勢，以及鄰近「春運」所帶來的「節令性流量效應」，2020年春運期間，同程藝龍平台，尤其是同程藝龍微信小程序，月活有望再創新高。
而為了迎接2020年「春運」，同程藝龍已經早早地啓動了2020「春運」護航行動。平台旗下各相關業務板塊以及職能部門將發揮各自優勢，推進服務創新、模式創新，全力以赴保障同程藝龍平台用戶的「春運」出行。
在這一過程中，同程藝龍也逐漸加快自身由傳統的OTA模式向ITA（智能出行管家）升級。借助人工智能和大數據，同程藝龍將為平台用戶提供快捷、精準、智能的出行服務，提升用戶「春運」期間以及未來出行服務體驗。
向ITA轉型，平台由「增量競爭」向「存量競爭」的必然
事實上，在2018年平台赴港上市之前，同程藝龍已經開始著手佈局ITA轉型。由此也可以看出，同程藝龍管理層的眼光敏銳。
在技術創新、產業升級成為經濟發展主旋律的當下，簡單的線上購票、訂餐、租賃酒店等技術行為已經非常普遍。如何能夠在這些基礎服務之外，利用5G、大數據、人工智能等技術對平台服務進行升級，已經成為國内OTA行業發展的必然趨勢。
以同程藝龍為例，2019年12月26日，同程藝龍與湖北公路客運集團簽訂協議，希望能夠為湖北公路客運集團旗下的客運站進行信息化改造：借助大數據和人工智能，更好地掌握平台用戶的出行偏好和行為，並能夠自主地為用戶提供組合型的智慧出行選擇。
據此來分析，在同程藝龍謀劃的ITA轉型中應當包括如下三個部分，即平台主體、平台服務信息的收集與整理、服務規劃與出行產品推薦。
這其中，平台主體既可以是同程藝龍自身，也可以是同程藝龍的合作夥伴；平台服務信息的收集與整理則需要依靠線上平台前端體驗信息的收集；而服務規劃與出行產品推薦就更多地依靠大數據的整理、分析，結合VR、智能機器人等提供更便捷、更精準的出行服務。
也就是說「互聯網+旅遊」正在逐漸向「互聯網+人工智能+旅遊」轉型。之所以會這樣，行業競爭，用戶需求提升固然是重要原因，但是，互聯網行業用戶增量逐漸減少，「存量競爭」逐漸成為互聯網行業競爭的主基調，不提升服務體驗就意味著沒有用戶，這才是國内OTA行業進行升級，同程藝龍佈局ITA的根本原因所在。
如此，與其說為應付「春運」，同程藝龍加緊佈局ITA轉型，倒不如說，「春運」給了同程藝龍加速推進ITA轉型的契機。
可以預見的是，隨著同程藝龍ITA轉型逐漸深入，國内線上旅遊行業的遊戲規則將會發生改變。「一站式出行體驗」下，傳統的行業龍頭即便擁有更多的酒店、交通工具、景點等方面信息，如果不能夠在數據算法上跟進，也很難與同程藝龍進行競爭。
行業半年交易額破7000億，同程藝龍被投資機構看好
在同程藝龍佈局2020年「春運」服務，加速ITA轉型的同時，多家投資機構發佈研究報告，看好同程藝龍未來的發展。
其中，Fastdata發佈的《2019年上半年中國在線旅遊(OTA)行業分析報告》中透露，僅在2019年上半年，國内線上旅遊服務行業的交易額便已經突破了7000億元人民幣，行業發展前景廣闊，這其中，同程藝龍貢獻了約12.1%。
12月30日，摩根士丹利發佈研究報告表示，同程藝龍2019年三季度業績表現強勁，考慮到宏觀經濟因素，看好同程藝龍2019年四季度業績表現。
近期，招銀國際、花旗、國盛證券等投資機構也紛紛看好同程藝龍的未來表現。其中，招銀國際表示看好同程藝龍未來長期的客戶擴張和旅店擴張；而國盛證券則表示，同程藝龍2019年Q3季度轉化率同比提升，交易規模持續增長，給予同程藝龍「買入」評級……
從具體數據來看，2019年前三季度，同程藝龍累計實現營收約為54.36億元，幾乎相當於2018年全年約60.91億元營收的90%。而在淨利潤方面，2018年，同程藝龍全年淨利潤約為11.41億元，而在2019年前三季度，同程藝龍已經實現淨利潤超12億元。
如此突出的營收、淨利潤表現也難怪同程藝龍頻獲投資機構認可。而隨著國内旅遊行業的逐漸發展，同程藝龍自身ITA轉型的逐漸完成，依靠平台自身在活躍用戶量上的絕對優勢，同程藝龍有望成為引領國内線上旅遊服務行業新規則的龍頭企業。
結語：
換一個角度來看，同程藝龍ITA模式的轉型更像是一場平台自己主導的一場產業鏈資源的全新整合。同程藝龍由原來的線上服務平台角色正在向產業鏈上遊的酒店、景點、出行公司拓展業務。這一過程中，互聯網平台對於實體經濟資源的分配主導權越來越強化。
僅從這一點來分析，所謂的互聯網經濟下半場其實就是互聯網經濟由原來的信息分配演變為資源分配的過程，而同程藝龍們或將逐漸成為未來經濟活動中資源分配的核心。