FX168財經報社(北美)訊 週一（1月13日）的行業數據顯示，去年中國各類電動汽車的銷量增長了40%以上，而汽油動力汽車的銷量則暴跌。
據中國汽車工業協會報告，去年，包括公共汽車和卡車在內的汽車在世界上最大的市場共售出3140萬輛，比一年前增長了4.5%。銷售額增長超過了產量，增長了3.7%。
2024年，中國乘用車出口增長了近20%，達到近500萬輛，這促成了中國整體出口的大幅增長。
其中，中國「新能源汽車」的出口額達到128萬輛，包括純電池電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車——帶有小型汽油發動機來支持電池的電動汽車。這比2023年增長了6.7%。
中國電動汽車製造商在海外的擴張震驚了美國和歐洲的汽車製造商。美國去年對中國製造的電動汽車頒佈了100%的關稅，歐盟還對總部位於中國的電動汽車製造商徵收了新的關稅，稱該行業從不公平的政府補貼中受益。
在中國國內，12月乘用車銷量增長了13.6%，部分原因是以舊換新回扣，中國所有乘用車的銷量同比增長了3.1%，達到2260萬輛。
插電式混合動力車在2024年增長最快，吸引了第二代電動汽車買家，他們對購買純電動汽車或尋找混合動力車所能提供的更擴展的續航里程感到緊張。
中國電動汽車銷售的持續快速擴張與增長放緩的美國和歐洲形成鮮明對比。
2024年，傳統汽油和柴油動力汽車的銷量下降了17%，從1400萬輛下沉到1160萬輛。它們佔新車總銷量的51%。
事實證明，對燃料汽車需求的下滑對大衆汽車和日產汽車公司等外國汽車製造商來說是一個沉重的打擊，多年來，這些汽車製造商一直依靠中國的強勁需求來提升其底線。
他們正在爭先恐後地爲中國市場開發電動汽車。本田和日產最近宣佈計劃進行合併，部分是爲了應對中國新興電動汽車製造商的挑戰。