FX168財經報社(北美)訊 對於美國航空公司來說，2024年又是多事之秋的一年。例如，一架幾乎全新的波音飛機的門板就被吹掉了，着個事件使飛機制造商重新陷入危機模式，並將新噴氣式飛機的交付推遲了數月。
兩週後，一名聯邦法官阻止了捷藍航空計劃收購精神航空公司，讓這家規模較小、破舊的廉價航空公司自食其身。處於掙扎邊緣都精神航空最終在11月申請了破產保護。
充滿戲劇性的一年還包括在美國最謹慎的航空公司之一開展的活動家活動，在夏季旅行高峯期，數十萬旅客滯留的技術崩潰，以及自巴拉克·奧巴馬擔任總統以來首次美國航空公司的首次大型合併。
聯邦航空管理局局長Mike Whitaker宣佈，他將於1月20日離任，即五年任期後大約一年，即當選總統特朗普就職的那一天，讓監督從飛機認證到美國領空的一切關鍵機構再次沒有領導人。航空公司首席執行官們一直呼籲增加空中交通管制員和對空中交通技術的投資。
與此同時，航空公司對誰可能是最「高級」和最有利可圖的，靠近飛機前部的機艙成爲旅行者更受歡迎的購買（對那些尋求免費升級的人表示抱歉）。前兩名競爭者——堅定的Delta
和挑戰者聯合，帶來了該行業的大部分利潤，他們的股價創下歷史新高，而小型航空公司則傾向於更寬敞的座位，並宣佈推出更高端的信用卡。
航空公司一直耍小聰明，直到該行業削減了美國航班的過剩，這些航班正在降低票價。但國際旅遊熱潮，進入淡季，沒有放緩的跡象。經歷了這一切，航空旅遊都需求總體打破了記錄，首席執行官們對明年持樂觀態度。
以下是他們各自在2024年的情況。
利潤最高的美國航空公司努力從7月19日的CrowdStrike中恢復過來中斷花費了數百個微軟Windows機器離線。它花費了達美航空公司超過5億美元，導致數千名客戶滯留，取消總數超過了2019年。儘管如此，該航空公司的股價本月仍創下歷史新高。
首席執行官Ed Bastian上週告訴CNBC，進入2025年，需求似乎強勁。該航空公司一直在爲高薪客戶提供高級服務，例如爲乘坐同名最高艙的旅客提供三個新的達美一號休息室；紐約、洛杉磯和波士頓今年開業，還有更多政策。
這表明達美航空繼續關注高檔旅行者及其「高級」品牌，就像精神航空一樣，已成爲旅行高端的重點。
達美航空沒有推出一些分析師預計在11月的投資者日推出商務級精簡產品，但新的休息室可以緩解達美航空熱門天空俱樂部的擁擠。
聯合航空公司
它能打敗達美航空嗎？目前還不清楚是否更多旅客購買頭等艙，但聯合航空公司正在採取其他重大舉措，例如在明年擴大其網絡，更多高級休閒目的地，以吸引尋求離開美國傳統航空公司目的地的人跡罕至的客戶。
該航空公司今年的業績讓投資者興奮不已，併爲明年設定了崇高的目標。其股票在2024年翻了一番多，成爲表現最好的航空公司。
美聯航正在向其機隊推出新裝備的窄體飛機，其內飾具有座椅靠背屏幕和藍牙連接。它宣佈了由Elon Musk擁有的SpaceX的Starlink提供支持的Wi-Fi合作伙伴關係，繼達美航空和捷藍航空之後，它不會收取該服務費用。
今年年初，首席執行官Scott Kirby表示，該航空公司不指望波音尚未獲得認證的737 Max 10，並將考慮更多空中客車飛機作爲替代方案，但他支持這家飛機制造商的新任首席執行官Kelly Ortberg。
西南航空公司
告別開放式座位。這家總部位於達拉斯的航空公司在7月表示，它將開始分配座位並更新其統一艙位，以包括幾排有額外腿部空間，以增加收入，這讓客戶震驚了忠實的和沮喪的客戶。這是該航空公司近半個世紀的飛行中最大的戰略變化。
雖然西南航空表示，它幾個月來一直在努力進行這些變化，但在激進的對衝基金Elliott Investment Management收購了該航空公司約20億美元的股份，並推動變革，包括下職首席執行官Bob Jordan後，該航空公司宣佈了這些變化。儘管前首席執行官兼前董事長Gary Kelly同意退休，但他還是在競選中倖存下來。在休戰中，西南航空於10月任命了6名新董事會成員。
美國航空公司
5月，在削減旅行社而直接向商務旅客銷售的銷售策略適得其反，該航空公司突然削減了銷售指南，因此將其商業主管Vasu Raja辭退。
它的前景有所改善，高管們對年終和2025年的需求持樂觀態度。它與合作伙伴花旗簽署了一項新的信用卡協議，並將與其聯合品牌合作伙伴巴克萊銀行一起結束交易，巴克萊銀行是美國航空公司2013年與美國航空公司合併的一個保留地。
精神航空公司
一名聯邦法官在1月份阻止捷藍航空收購精神航空。
合併後，精神航空不得不面對其他問題：疫情後勞動力和其他成本激增，國內市場競爭激烈，對不飛行的地方（如意大利和日本）的旅行需求激增，以及普惠公司的發動機召回對精神航空產生了巨大影響，使其數十架飛機停飛。
隨着再融資截止日期的臨近，精神航空上個月申請了第11章破產保護，成爲自2011年美國航空公司以來第一家這樣做的美國主要航空公司。它預計將在第一季度出現，它是否會再次嘗試與廉價航空公司Frontier合併是一個現在面臨的問題。
這家航空公司改變了其長期的商業模式，即收取低票價，併爲其他一切（如座位選擇）增加費用，在夏季提供更多捆綁選項。
捷藍航空
雖然精神航空在申請破產後看到其股票被退市，但捷藍航空在法官以單一重點阻止計劃中的收購後繼續前進：削減成本並恢復盈利能力。
新任首席執行官Joanna Geraghty和前商業主管Marty St.喬治於2月回到航空公司擔任總裁，他開始使用JetForward，這一戰略旨在重新聚焦航空公司，該航空公司在疫情後增加了太多失利航線，其高級飛機部署在錯誤的地方。
本月早些時候，該航空公司宣佈將更新其一些噴氣式飛機的商務艙，以補充其頂級鑄幣廠商務艙的飛機。
其股價今年上漲了40%以上，直到週二收盤，超過了標準普爾500指數。投資者對其最新更新感到滿意，該更新顯示收入高於預期。
阿拉斯加航空公司
這家航空公司在今年年初以一架新波音飛機的門塞爆炸，導致Max 9飛機暫時停飛，後來波音公司付款，Maxes飛機在華盛頓州倫頓幾英里外。
幾個月後，它重新專注於以近20億美元收購陷入困境的航空公司夏威夷航空公司，該組合在夏季通過了反壟斷監管機構，這是自阿拉斯加在2016年收購維珍美國以來美國主要航空公司的首次合併。
今年到目前爲止，阿拉斯加的股價已經取得了穩健的利潤，股價飆升了70%以上，比更廣泛的市場上漲了近三倍。本月早些時候，高管們爲投資者描繪了一幅雄心勃勃的畫面，宣佈了這家聯合航空公司的全球擴張，包括從西雅圖（其最大的競爭對手是達美航空）到歐洲和亞洲的寬體飛機直飛服務。
邊境航空公司
一流的前沿？該航空公司正在再次盈利，並試圖升級，計劃爲其飛機配備頭等艙國內座位。
它還計劃提供更多捆綁包，包括座位分配、行李和無更改費。
首席執行官Barry Biffle表示，該航空公司預計在2025年年中將恢復到兩位數的利潤率，並歸功於最近一系列網絡變化導致的業績改善，例如在週二、週三和週六等需求低的日子以及佛羅里達州和拉斯維加斯等擁擠的市場削減航班。
忠誠航空公司
進入酒店業務的進軍遇到了困難，今年夏天表示將對其位於佛羅里達州的Sunseeker度假村進行戰略審查。今年秋天，它補充說，它正在接近位於邁爾斯堡北部的房產的資本合作伙伴。
新任首席執行官Greg Anderson今年秋天告訴投資者，已經轉了個彎，在高峯期看到需求量很大。該航空公司更新了第四季度的預期，比分析師在12月初的預期提前。
太陽國家航空公司
憑藉令人羨慕的利潤率，特別是對於一家低價航空公司來說，該航空公司從與亞馬遜的貨運合同中受益。德意志銀行航空公司分析師Mike Linenberg本月表示，競爭對手正在削減其大本中心明尼阿波利斯的產能。
「太陽國家收入的多樣性爲該公司提供了經濟護城河，使該航空公司即使在疫情以來波動最大、競爭最激烈的季度也能保持盈利能力，」他在12月11日的一份說明中寫道。
該航空公司成功地根據季節調整了時間表，在冬季擴大了對溫暖目的地的服務。