FX168財經報社(北美)訊 週四(12月19日)，亞馬遜七家工廠的工人舉行罷工，這是美國卡車司機工會在關鍵購物季向亞馬遜施壓以達成勞動協議的最新舉措。
卡車司機工會表示，近日投票批准罷工的工人已經加入了行動。這是因爲亞馬遜未能在工會設定的週日合同談判最後期限前作出迴應。據工會稱，這是美國曆史上針對亞馬遜規模最大的一次罷工。然而，亞馬遜則認爲，此次勞工行動不會對其運營造成實質影響。
國際卡車司機兄弟會稱，其代表了亞馬遜10家工廠中近10,000名工人，但這一數字僅佔亞馬遜美國倉庫80萬名員工的一小部分。目前工會尚未透露具體的參與人數和罷工持續時間。
卡車司機工會主席肖恩·奧布萊恩(Sean O'Brien)在聲明中指出：「亞馬遜未能給予員工應得的尊重，迫使他們走上罷工線。」
此次罷工涉及七個配送站，這些站點由承包商負責運營，每天向客戶配送包裹。根據工會公告，罷工地點包括南加州的三個配送站，以及紐約市、佐治亞州亞特蘭大和伊利諾伊州斯科基的配送站。
斯塔頓島倉庫與工會爭議
紐約市斯塔頓島的JFK8倉庫是此次罷工的核心之一。2022年，該倉庫的數千名工人通過投票，選擇由新成立的亞馬遜勞工工會代表他們。今年夏天，這些工人加入了卡車司機工會。
儘管國家勞工關係委員會批准了該工會選舉，但亞馬遜拒絕就勞動合同進行談判，並在此過程中提起訴訟，質疑勞工關係委員會的合法性。
其他六家工廠的員工則通過多數支持的方式與卡車司機工會結盟，而未舉行政府管理的工會選舉。根據勞動法，公司可以在不進行選舉的情況下承認工會，但這種情況並不常見。舊金山州立大學勞工與就業研究主任約翰·洛根指出，這一舉措具有象徵意義。
亞馬遜的立場與迴應
亞馬遜發言人凱利·南特爾(Kelly Nantel)在迴應罷工時表示：「此次罷工主要由外來者發起，而非亞馬遜員工或合作伙伴參與，工會的相關言論是另一種誤導。」她強調：「工會無法獲得足夠的支持，只能藉助外部力量騷擾和恐嚇團隊，這種行爲既不適當也不安全。」
亞馬遜還指出，參與罷工的送貨司機並非其直接僱員，而是爲第三方送貨服務合作伙伴工作。亞馬遜指責工會故意誤導公衆，將這些司機錯誤地歸爲亞馬遜員工。
然而，卡車司機工會堅持認爲，亞馬遜實際控制着這些司機的工作條件，應該被視爲僱主。一些美國勞工監管機構在向國家勞工關係委員會提交的文件中也表達了類似觀點。
面對不斷增加的壓力，亞馬遜在9月提高了司機的薪資，以緩解緊張局勢。
罷工的影響與股市表現
儘管罷工活動如火如荼，亞馬遜方面對運營影響表現出較強信心。截至週四午盤，亞馬遜股價上漲超過2.4%，顯示投資者對公司穩定性的信心未受明顯影響。