智通財經APP獲悉，據報道，一份文件顯示，美國當選總統唐納德·特朗普的過渡團隊建議進行全面改革，切斷對電動汽車和充電站的支持，並加強對來自中國的汽車、零部件和電池材料的封鎖措施。
文件顯示，特朗普過渡團隊還建議對全球所有電池材料徵收關稅，以提振美國的產量，然後與盟友就單獨豁免進行談判。
這些建議是在美國電動汽車轉型停滯之際提出的。在競選期間，特朗普誓言要放寬對化石燃料汽車的監管，並撤銷所謂的電動汽車強制令。
總體而言，這些建議與拜登政府的政策截然不同，後者尋求在電池供應鏈獨立與快速向電動汽車轉型之間取得平衡。特朗普過渡團隊計劃把目前用於建設充電站和降低電動汽車成本的資金轉移到國防優先事項上。
推翻拜登的電動汽車政策
特朗普過渡團隊還呼籲取消拜登政府爲消費者購買電動汽車提供的7500美元稅收抵免。在通用汽車(GM.US)和現代汽車等許多傳統汽車製造商最近向美國市場推出了更多電動汽車產品之際，這些政策變動可能會對美國電動汽車的銷售和生產造成打擊。
削減電動汽車稅收抵免也可能影響埃隆·馬斯克旗下特斯拉(TSLA.US)的銷售。特斯拉是美國最大的電動汽車銷售商。但曾花費超過2.5億美元幫助特朗普當選的馬斯克表示，失去補貼對競爭對手的傷害比特斯拉更大。
過渡團隊呼籲收回拜登75億美元充電站建設計劃中的剩餘資金，並將資金轉移到電池礦物加工和“國防供應鏈及關鍵基礎設施”上。
該文件指出，雖然電池、礦物和其他電動汽車零部件“對國防生產至關重要”，但電動汽車“和充電站卻並非如此”。
2021年的一份政府報告稱，美國軍方在武器和通信設備等技術方面面臨“不斷升級的電力需求”。報告指出，“重要礦產和材料的可靠來源”對“美國國家安全至關重要”。
川普過渡團隊發言人Karoline Leavitt 表示，選民賦予特朗普履行競選承諾的權力，包括停止政府對汽油動力汽車的攻擊。
Leavitt 在一份聲明中表示：“特朗普總統上任後將支持汽車行業，爲汽油動力汽車和電動汽車提供發展空間。”
放寬汽車排放標準
全球汽車製造商紛紛轉向電動汽車，部分原因是爲了遵守政府對破壞氣候的尾氣污染更加嚴格的限制。
但特朗普過渡團隊建議降低拜登政府倡導的排放和燃油經濟性標準，這將允許汽車製造商生產更多的汽油動力汽車。過渡團隊建議將這些法規恢復到2019年的水平，這將使每輛車的每英里排放量比目前的2025年限值平均高出約25%，平均燃油經濟性降低約15%。
特朗普過渡團隊還建議阻止加州制定更嚴格的汽車排放標準，目前已有十多個州採用了該標準。特朗普在其第一個任期內禁止加州制定更嚴格的要求，拜登改變了這一政策。
加州已經向美國環境保護署申請了另一項豁免，以便從2026年開始納入更嚴格的要求，最終要求到2035年所有車輛都必須是電動、插電式混合動力或氫動力汽車。拜登政府的環境保護署尚未批准加州的申請。
特朗普過渡團隊的許多建議似乎旨在鼓勵美國國內電池生產，主要是爲了國防相關利益。還有一些提議似乎旨在保護美國汽車製造商，甚至是那些生產電動汽車的汽車製造商。