智通財經APP獲悉，12月1日，多家電動車企曬出上月交付業績。其中，比亞迪11月新能源車銷量超50萬輛，理想汽車連續8個月獲得中國品牌銷量冠軍，蔚來交付量連續7個月超2萬，零跑汽車提前完成全年銷量目標，表現亮眼。小米SU7上月交付量繼續超20000臺，而極氪11月交付27011臺，再創歷史新高。交銀國際表示，隨着全國各省市升級以舊換新補貼力度，疊加第四季本就是汽車銷售的傳統旺季，該行預計第四季新能源車銷量表現仍有望實現同比高增。
具體來看，比亞迪股份發佈公告，於2024年11月，新能源汽車產量約54.06萬輛，同比增長70.8%;銷量約50.68萬輛，同比增長67.87%。國際市場方面，公司2024年11月海外銷售新能源乘用車合計30,977輛，其中出口28,141輛。
國證國際發佈研究報告稱，比亞迪正式發佈第五代DM技術後，逐漸將旗下主力車型如秦L、海豹06、宋L、宋PLUS、漢、海獅等升級爲DM5.0。該行認爲基於新平臺打造的新車持續熱銷，驅動銷量進一步增長。疊加國家以舊換新政策刺激，預計Q4比亞迪的產銷量會不斷創新高。該行表示，看好公司憑藉強大的技術優勢及成本優勢，在激烈的行業競爭中能夠保證市佔率與業績的穩步提升。
同期理想汽車發佈公告，公司11月交付新車48740輛，同比增長18.8%;截至11月30日，理想汽車2024年共交付441995輛，歷史累計交付量爲1075359輛。
理想汽車董事長兼CEO李想表示，在20萬元以上乘用車市場，理想連續8個月獲得中國品牌銷量冠軍，今年8月至10月連續3個月超過奧迪、寶馬在中國市場的銷量。
11月，零跑汽車單月交付量首次突破4萬臺，達40169臺，同比增長117%。1-11月，零跑汽車交付總量爲251207臺，同比增長100%。公司表示，零跑汽車爲首個提前完成全年銷量目標的新能源汽車品牌，2025年將向50萬年度銷量目標發起挑戰。
此前，中國汽車流通協會初步推算， 11月車市仍延續10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，穩定拉動車市；各車企也開始藉助“雙十一“宣傳以及月中廣州車展提升消費者關注度，多重有利因素加持，預計11月車市熱度進一步提升。
國家統計局數據顯示，社會消費品零售總額同比、環比均在增長，消費品以舊換新效應進一步顯現。隨着置換更新補貼效果進一步釋放，乘用車市場出現結構性變化，從報廢更新拉動的低端經濟型車型佔比持續擴大演變爲中高端車型同步增長，汽車類消費品零售額在逐漸增長，增速進一步擴大。多地也進一步擴大置換補貼範圍，追加資金，預計年底前政策效果將持續釋放，有力拉動汽車市場增長。
海外市場方面，歐盟碳排放考覈不斷趨嚴，當前目標爲：93.6g/km(2025-2029年)、49.5g/km(2030-2034年)，2035年起實現零排放。25年迎來考覈節點，若無法完成，車企將面臨單臺車數千元罰款，政策倒逼力度大。在滿足歐盟減碳目標的情況下，25年和30年歐洲電車銷量將分別達到378.9萬輛和882.8萬輛，25年有望銷量同比增長超28%。我國動力電池產業鏈全球領先，有望受益歐洲市場增量。
相關概念股：
比亞迪股份 (HK:1211)(01211)：在DM5.0與e4.0平臺的加持下，王朝及海洋網主力車型正迎來改款換代，提升產品競爭力與銷量。騰勢、仰望與方程豹高端品牌車型儲備豐富，加速佈局高端市場。另外出海是公司的長期佈局，海外的單車淨利遠高於國內，是公司盈利向上的關鍵。公司在海外處於開拓發展階段，出口銷量正逐月提升。新能源車產品已進入巴西、德國、日本、泰國等77個國家和地區。比亞迪積極推進海外產能建設，其中烏茲別克斯坦工廠與泰國工廠已投產使用，巴西工廠及匈牙利工廠的建設正穩步推進。公司還計劃在印尼、土耳其等地投資產能建設。
長城汽車 (HK:2333)(02333)：長城在本土乘用車市場價格戰外，依靠增加出口和坦克品牌的銷量令盈利持續改善。8月，藍山智駕版上市，CoffeeOS3+全場景無圖NOA上車，預計帶動魏品牌銷量回升。下半年，新車型坦克700Hi4-T，新H6和新H9等預計將進一步優化產品組合。出口方面，長城在俄羅斯、泰國、巴西已完成產能部署，全球KD工廠持續加碼。海外市場覆蓋170+個國家和地區，1300+家銷售渠道，支持到2030年實現海外銷售年百萬輛的目標。
小鵬汽車 (HK:9868)(09868)：數據顯示，小鵬汽車11月共交付新車30895臺，單月交付量首次突破3萬，同比增長54%，環比增長29%。單月交付量首次突破3萬，並連續3個月創單月交付歷史新高。