雪球備選：三分天下有其二，5G時代中國移動或壟斷通訊江湖
前言：
最近，内地三大運營商紛紛公佈了2018年用戶數據。其中，移動手機端用戶總數9.25億戶，吊打電信的3.03億戶和聯通的3.15億戶。目前，中國移動（00941-HK）擁有4G用戶超過7.1億，而國内4G用戶總共才有11.7億，移動一家就佔了60%。
而在固網寬帶領域，中國移動也以1.57億用戶量實現了對電信（1.46億用戶）的反超，晉升為内地寬帶第一大運營商。據統計，2018年，中國移動固網寬帶用戶淨增4400萬戶，是電信加聯通淨增量的三倍之多。
要知道，2016年，中國移動寬帶用戶數量僅為7551萬戶，短短兩年時間用戶量便翻了一倍，還把昔日的「寬帶一哥」中國電信給落下馬，擴張速度實在是太快。
不怪移動太努力，隻是聯通電信不爭氣
事實上，從2G時代起，中國移動都是「劣勢」起跑，然後超越，擴大優勢……
在2G時代，中國移動和中國聯通均運營GSM技術。隨著中國移動逐漸取得領先優勢，國家又給予聯通CDMA牌照，希望讓聯通憑借CDMA的技術優勢縮短與中國移動的差距。結果由於CDMA與GSM雙網互搏的原因反而使中國聯通與中國移動的差距進一步擴大。
到了3G時代，中國聯通獲得最成熟的WCDMA技術，中國電信獲得較成熟的CDMA2000技術，而中國移動拿到的卻是最不成熟的TD-SCDMA技術。
早期TD-SCDMA甚至缺乏成熟的芯片，而WCDMA和CDMA2000均擁有成熟的產業鏈，中國移動一面推動TD-SCDMA產業鏈的發展，一面強化其覆蓋優良的GSM網絡，以EDGE技術應對中國聯通和中國電信的挑戰。
結果從2009年至2013年，中國移動淨增用戶超3億。同期，中國聯通、中國電信分别增加1.49億、1.58億用戶。
而隨著TD-SCDMA產業鏈到2012年逐漸成熟，到2013年中國移動銷售了1.55億部TD-SCDMA手機，幾乎是當年聯通和電信所銷售手機之和，取得「三分天下有其二」的成就。
2014年，中國移動獲得4G技術TD-LTE，儘管聯通和電信也獲得了這一技術的許可，不過它們一直等到2015年獲得LTE-FDD技術許可後才真正發展4G通訊。
結果是中國移動這次推動TD-LTE取得了比TD-SCDMA更好的成績，截止2018年9月份中國移動、中國聯通、中國電信的4G用戶數分别為6.95億、2.14億、2.30億，中國移動取得絕對的領先優勢。
不難看出，在3G、4G時代，儘管中國移動處於技術劣勢，但卻總能通過技術進步讓自己取得遠超預期的成績。而在5G時代，憑借技術優勢，中國移動或將「一騎絕塵」。
5G時代，聯通電信翻身更難
2018年12月6日，工信部正式下發了5G中低頻段試驗頻率使用許可。其中，中國移動獲得2.6GHz與4.9GHz頻段，中國聯通與中國電信獲得3.5GHz頻段。
目前全球公認的黃金頻段是3.5GHz，中國聯通和電信分到了這個黃金頻段，這兩個頻段已經有很成熟的5G設備了。而在2.6GHz與4.9GHz頻段併沒有合適的5G設備，就連老牌通訊巨頭愛立信、諾基亞都沒有這方面的設備。
當然，除了5G技術設備全球領先的華為。
不久，華為宣佈「已經成功完成2.6GHz頻段的5G NR互操作性測試」。可以說，這是華為完全、專門為中國移動去定製開發和測試的，目的就是與中國移動一同，推動2.6GHz產業鏈的快速成熟，儘一切可能幫助中國移動加快5G商用進程。
與此同時，中國移動全面加速自己在5G領域的佈局。
第一、中國移動在全國各地開始建設5G基站，原本計劃在2020年才實現5G商用，但現在中國移動改變了原定計劃，加快了5G部署，商用時間提前到2019年。
可以說，中國移動提前商用5G已經讓聯通電信傷不起，因為部署5G需要大量建設基站，預計需要萬億資金，在中國移動每年淨利潤都千億元，而聯通電信就承受壓力，尤其是中國聯通，其2018年三個季度的淨利潤僅30多億。
第二、中國移動公佈了5G專利數量，截止10月底，中國移動已圍繞5G技術提交發明專利申請近1000件，躍居全球運營商第一陣營。大量的專利不僅有利於中國移動以更快的速度佈局5G，還能降低5G建設成本，因為使用其它廠商的5G專利就需要掏專利費用。
或許，在5G時代，聯通和電信可以說是幾乎「翻身無望」了。
互聯網下半場，「赢家通吃」局面到來
隨著中國移動在各個領域的趕超，内地通信行業將迎來「赢者通吃」的局面。
以往，移動通信一直是中國移動的天下，而固網寬帶則是中國電信的天下，而在2018年，這一切發生了變化。
隨著中國移動正式成為「寬帶一哥」，内地通信行業也迎來了一個全新的時代——不止實力最強、赢利能力最強、移動用戶數最多，而且還有了最多的固定寬帶用戶數。中國移動將成為名副其實的「通信寡頭」，併將謀求行業内絕對的利益。
更重要的是，中國移動擁有最強在資金優勢，其年淨利近千億，賬上有現金數千億，這都是它的優勢。相比起3G、4G，5G所採用的是高頻段，基站覆蓋範圍更小，這就要求運營商要建設更多的基站數量，而擁有資金優勢的中國移動可以迅速建設一張覆蓋全國的5G網絡。
而借助這樣一張覆蓋優良的5G網絡，中國移動可以獲得物聯網、自動駕駛等技術發展的絕對話語權。
當下中國物聯網企業風起雲湧，自動駕駛技術也受到各個行業領先者的關註，其中百度自動駕駛技術已具有一定的領先優勢，阿里、騰訊、小米等也在抓緊搭建自身的「物聯網架構」，但無論是哪家互聯網企業，都必須要借助中國移動的網路技術支持。
不難看出，電信運營商，特别是中國移動才是互聯網領域真正的獨角獸企業，才是真正的遊戲規則製定者，併獲取最大的經濟利益。
2017年，根據BAT三家公司的發佈的財報，阿里營收超過2500億，騰訊大概2300多億，百度大概850億，全部加起來也就是5600多億。而中國移動全年營收達到了7405億元，超過了BAT三家公司營收的總和。
按照現在流行的說法，BAT跟中國移動的距離，還差了3個網易。5G時代，這個距離可能會進一步拉大，「赢者通吃」將是互聯網下半場的主流。
結語：
除夕夜的2019年春節聯歡晚會，中國移動與中央廣播電視總台及華為公司攜手成功完成了春晚舉辦37年以來的首次5G網絡4K超高清直播。這是有史以來覆蓋人群最廣、人數最多的一次5G應用展示，是傳統中國年與最新5G技術的一次融合展示。它也預示著「5G時代，中國移動的領先優勢會越來越大」。
或許，行業寡頭併不是什麽好事，但是每每都是「劣勢」起跑的中國移動，卻能夠跑出絕對的優勢，隻能說聯通電信太不給力。