FX168財經報社(北美)訊 特斯拉將於週三（10月23日）收盤後發佈第三季度財報，華爾街將高度關注該公司的核心汽車業務。
這與近期特斯拉自動駕駛出租車的炒作有所不同，特斯拉自動駕駛出租車距離上市仍有數年時間。
歸根結底，特斯拉的大部分收入和利潤來自於汽車銷售，華爾街希望看到該公司核心汽車業務恢復增長模式。
該公司今年的汽車交付數量有望與 2023 年大致相同，而且由於今年早些時候大幅降價，其利潤率持續下降。
今年迄今，特斯拉股價下跌了 13%，而標準普爾500 指數同期上漲了 22%。
不過，一些華爾街分析師預計，即將公佈的第三季度財報將表明特斯拉最糟糕的時期已經過去。
以下是華爾街對特斯拉即將發佈的收益報告的預期。
巴克萊：「迴歸基本面」
巴克萊分析師丹·萊維（Dan Levy）在上週的一份報告中表示：「隨着特斯拉的 Robotaxi Day 過去，我們相信特斯拉的重點至少目前會重新轉向基本面。」
萊維預計特斯拉的盈利將超過預期，預計每股收益爲 68 美分，而市場普遍預期每股收益約爲 60 美分。
「在連續大幅下調盈利預測後，特斯拉的預測已基本穩定。預計銷量將同比持平，利潤率已觸底並將有所改善，由於其他 OEM 依賴特斯拉實現合規，註冊信貸收入可能是一個堅實的提振，特斯拉能源正在實現穩健增長，而隨着特斯拉意識到裁員可以節省成本，運營支出目前可能趨於下降，」萊維說。
這些觀點，加上特斯拉股票在其自動駕駛出租車活動後遭到拋售的事實，讓萊維相信，該公司第三季度的收益將成爲該股的積極催化劑。
萊維表示，除了特斯拉在電話會議上討論盈利結果和指引外，任何有關低成本汽車計劃的評論都可能影響其股價。
「我們也不會否認特斯拉可能放棄‘Model 2.5’，而是集中資源推出（自動駕駛汽車）戰略的想法——這樣的舉動可能會對其股價產生相當負面的影響，」萊維說。
巴克萊將特斯拉評級爲「同等權重」，目標價爲 220 美元。
富國銀行：「現在交易量大，以後利潤率會下降」
富國銀行分析師科林·蘭根 (Colin Langan) 在上週的一份報告中表示，在特斯拉本月早些時候公佈「令人失望」的第三季度交付量後，富國銀行預計該公司將通過提供「全球積極的金融促銷」來彌補銷售不足。
蘭根表示：「我們估計第三季度的促銷活動相當於實際像素降低約 8%」，並補充說，他預計該公司第三季度的盈利將低於華爾街的預期。
蘭根預計，特斯拉第三季度不包括信貸的汽車毛利率將爲 13.6%，低於上一季度的 14.6%。
富國銀行將特斯拉評級爲「減持」，目標價爲 120 美元。
韋德布什：「利潤率將成爲關注重點」
韋德布什 (Wedbush) 分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives) 仍然看好特斯拉股票，他認爲該公司應該會在第三季度財報電話會議和前瞻性指引中顯示出恢復增長的跡象。
艾夫斯在最近的一份報告中表示：「我們預計第三季度的整體業績將與預期一致，利潤率可能略有上升，表明這一關鍵指標已觸底。」
艾夫斯表示，特斯拉應該能夠在 2024 年交付 180 萬輛汽車，到 2025 年這一數字將上升到 200 萬輛以上。
但對華爾街來說，比汽車交付量更重要的是特斯拉的利潤率。
艾夫斯表示：「利潤率將成爲電話會議關注的重點。」
他補充說，投資者希望看到這一關鍵指標在第三季度和第四季度呈現高增長趨勢，並在 2025 年達到 20%。艾夫斯說，這應該可以緩解人們對進一步降價的擔憂，並讓投資者相信未來會更好。
韋德布什將特斯拉評級爲「優於大盤」，目標價爲 300 美元。
彭博行業研究：「更多痛苦即將來臨」
特斯拉在過去一年中大幅降價 20%，再加上特斯拉汽車以舊換新價值的暴跌，意味着「未來還會有更多痛苦」。
彭博行業研究信貸研究總監喬爾·萊文頓 (Joel Levington) 在週二的一份報告中表示，特斯拉的價格下跌正使其豪華品牌形象面臨風險。
此外，萊文頓表示，特斯拉麪臨越來越激烈的競爭，需要推出一款成本更低的汽車。
萊文頓表示：「隨着謳歌、沃爾沃等競爭對手推出大量新電動汽車產品並涌入市場，特斯拉將失去市場份額，因此低成本的 Model 2 及其數據產品線的更新至關重要。」