智通財經APP獲悉，作爲“全球貿易風向標”，國際航運巨頭馬士基在不到六個月的時間裏第四次上調了全年指引，理由是第三季度業績強勁、紅海襲擊造成的供應鏈中斷導致需求強勁和運費上漲。
馬士基報告稱，截至9月的第三季度營收爲158億美元，分析師預期爲144億美元。該公司援引未經審計的初步數據稱，基礎EBITDA爲48億美元，分析師預期爲37億美元，基礎EBIT爲33億美元。
展望未來，馬士基預計，今年基礎EBITDA爲110億至115億美元，而此前的預測爲90億至110億美元，分析師平均預期爲101億美元。
馬士基將於10月31日公佈其完整的中期業績。
據瞭解，馬士基已經在5月、6月和8月分別上調了2024年的利潤預測，因爲紅海衝突對全球供應線的影響超出了此前的預期。自去年年底以來，胡塞武裝的襲擊迫使集裝箱船駛往非洲南部，吸收了集裝箱行業的部分過剩產能，這反過來又幫助提振了集裝箱運價。
馬士基本月早些時候表示，它將於2025年開始與航運巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)建立船舶共享夥伴關係，航行至非洲南部，這表明集裝箱航運公司預計紅海的安全狀況將持續到明年。
週一，這家丹麥航運公司還表示，預計今年全球集裝箱需求增幅將達到6%，高於此前預計的4%-6%的區間。
馬士基控制着全球約六分之一的集裝箱貿易，近年來一直尋求在陸運和貨運代理業務上實現增長——這些業務的利潤率歷來高於海運。儘管如此，上個季度，它還是放棄了對德國鐵路(Deutsche Bahn AG)旗下物流子公司德鐵信可(DB Schenker)的收購，後者最終被丹麥同行DSV A/S以143億歐元(155億美元)的價格收購。