智通財經APP獲悉，據港交所10月14日消息，德翔海運有限公司通過港交所主板上市聆訊，摩根大通、招商證券國際爲其聯席保薦人。
據招股書，德翔海運是一家專注於亞太地區的貨櫃航運公司。按船隊規模計，公司截至2024年1月1日在全球貨櫃航運公司中排名第21，市場份額爲0.3%，並於2023年12月在專注於亞太地區的貨櫃航運公司中排名第六，市場份額爲2.3%。截至2024年4月30日，公司的貨櫃航運網絡覆蓋全球21個國家及地區及56個主要港口。截至2024年4月30日，公司在亞太地區經營覆蓋16個國家及地區的航線服務。
德翔海運自家獨立營運航運網絡，另亦通過與其他承運人訂立的安排(包括聯營航線服務、艙位互換及艙位租賃)營運。通過聯營航線服務，公司與其他承運人各自指定特定數量的船舶，共同爲特定貿易航線提供航運服務；而通過艙位租賃及艙位互換，公司可支付費用使用另一承運人船隻上一定數量的艙位或與其交換艙位。
此外，德翔海運擁有靈活的經營模式。截至2024年4月30日，公司經營九條獨立航線服務、22條聯營航線服務、15條通過艙位互換安排經營的航線服務及兩條通過艙位租賃安排經營的航線服務。
公司船隊方面，截至2024年4月30日，德翔海運自有船舶的平均船齡約爲每艘船舶3.5年。公司可以通過多種方式管理其額外運力，例如出售自有船舶、在租約到期時歸還租用船舶或出租自有船舶或租用船舶。截至2024年4月30日，德翔海運擁有合共46艘船舶(不包括出租的任何船舶)，包括36艘自有船舶及10艘租用船舶，總運力爲111011 TEU。德翔海運的船隊多由小型船舶組成，每艘船舶的運力低於2000 TEU，可進入亞太地區的大多數港口，因此在部署方面較大型船舶更加多元化。
截至最後實際可行日期(2024年10月11日)，德翔海運已訂購三艘7000 TEU船舶，其中一艘預計將於 2024年底交付，其餘兩艘預計將分別於2026年及2027年交付。此外，截至同日，公司已訂購兩艘4300 TEU及三艘14000 TEU船舶，預計將於2027年交付。公司已訂購的船舶預計將可靈活部署在多條貿易航線上。
行業競爭方面，根據德路里報告，一般而言，貨櫃航運業的進入門坎非常高，主要因爲其要求高昂的資本開支高、有關與合作伙伴、客戶及供貨商的全球及區域網絡、船舶管理及營運能力，以及悠久的品牌及市場知名度。於2023年12月，十大承運人提供了亞太地區總運力的約60.4%，而亞太地區的競爭情況較其他地區更爲激烈，因爲該市場上有衆多區域承運人運營。
財務方面，2021年、2022年、2023年、2024年截至4月30日止四個月，德翔海運實現收入分別約18.37億美元、24.43億美元、8.75億美元、3.18億美元，同期年內利潤分別約10.78億美元、10.75億美元、2038.2萬美元、981.2萬美元。
據德翔海運在招股書中所述，公司船隊中相當大一部分船舶爲租用船舶，且貨櫃中相當大一部分爲租賃貨櫃，這使公司對租船市場的波動十分敏感，因此，與租船及租賃貨櫃相關的成本不可預測，並可能對公司的業務、財務狀況、經營業績及流動資金造成重大不利影響。