智通財經APP獲悉，美東時間週二，美國東海岸和墨西哥灣沿岸各大港口的碼頭工人紛紛罷工，此次罷工可能波及全球最大經濟體，並在美國總統大選前幾周引發政治動盪。
受影響港口的總吞吐量佔美國貿易總量的一半，罷工將使集裝箱貨物和汽車運輸中斷。能源供應以及城市垃圾和道路用鹽等散裝貨物不會受到影響。罷工不會影響軍用貨物運輸或遊輪交通。
摩根大通表示，罷工將使美國經濟每天損失38億至45億美元。
紐約州州長Kathy Hochul在午夜過後發表聲明稱：“剛纔，從緬因州到德克薩斯州的港口，包括紐約和新澤西港務局，發生了47年來東部地區第一次大規模碼頭工人罷工。”
她表示:“爲了應對這一時刻，紐約政府一直在夜以繼日地工作，以確保我們的雜貨店和醫療機構擁有所需的基本產品。”
牛津經濟研究院的Grace Zwemmer表示，罷工一週所造成的積壓需要大約一個月的時間才能處理完畢。
國際碼頭工人協會(ILA)正在尋求提高工資並取消有關自動化設備的條款。工會幾個月來一直威脅稱，如果在9月30日合同到期前無法達成新協議，將從10月1日開始罷工。上一次東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人罷工是在1977年。
代表碼頭運營商和海運公司的美國海運聯盟(USMX)指責工會自6月份以來一直拒絕談判。在罷工爆發前夕，USMX提議將碼頭工人的工資提高近50%。另外有消息稱，白宮週末一直在與雙方進行溝通，並在工資問題上取得了一些進展。
美國總統拜登曾表示，勞資糾紛是集體談判的問題，在談判繼續進行期間，他不會動用國家安全法賦予的權力命令碼頭工人返回港口。
ILA警告白宮不要干預，並表示如果被迫返回港口，碼頭工人處理的集裝箱將比平時少，從而減緩作業速度。
該工會尚未表態支持任何總統候選人，但ILA領導人Harold Daggett 表示，前總統唐納德·特朗普去年秋天“承諾支持工會反對自動化終端”。特朗普和副總統卡瑪拉·哈里斯都沒有引導公衆關注罷工。
與此同時，貨物流通已經受到中斷威脅的影響。許多進口商提前或通過西海岸港口進口貨物以降低風險。在碼頭工人開始罷工之前，沿海地區的港口已逐步停止運營，鐵路也正在減少服務。
美國交通部長Pete Buttigieg 表示:“最重要的是承運人、託運人和工人達成協議。港口的正常運轉至關重要。”