智通財經APP獲悉，由於中東貨運量的反彈有助於抵消美國貨運量的小幅下降，9月運往歐盟和英國的柴油貨運量有望攀升至約一年半以來最高水平。根據彭博從分析公司Kpler收集的數據，本月歐洲地區柴油和汽油進口量可能約爲136萬桶/天。這是自2023年4月以來的最高水平，當年2月歐盟對俄羅斯燃料實施禁運後，便加大了對其他地區柴油的進口。
與前幾年相比，歐洲的柴油需求最近有所下降，這主要是由於工業活動疲軟和道路燃料消耗下降。然而，由於季節性秋季維修，預計歐洲煉油廠加工量將大幅減少，疊加一些煉油廠的經濟性減產，可能會抑制本月歐洲大陸的柴油供應。
Kpler高級需求分析師埃斯特班•莫雷諾•科茨(Esteban Moreno Cots)表示:“9月通常是歐洲貨運和柴油需求高的月份，恰逢煉油廠秋季維修季開啓，這加劇了歐洲大陸的柴油短缺。美國有能力幫助縮小這一差距。”
今年7月，美國取代沙特阿拉伯，成爲歐洲最大供應國並一直保持這一地位。8月，歐洲從美國進口的柴油飆升至每天近50萬桶，這是自2017年初以來Kpler數據中的最高水平。
預計9月來自美國的柴油發貨量將下滑至每天40.9萬桶左右，不過這仍是沙特阿拉伯每天21.2萬桶供應量的近兩倍。
2024年第二季度和第三季度美國製造業活動低迷，導致柴油和餾分油消耗減少。科茨表示，這壓低了美國的價格，使得歐洲獲得了更有利可圖的套利機會。
本月，歐洲從中東的進口量有望攀升至每天約66.4萬桶，Kpler的數據顯示，阿聯酋和阿曼的貨運量將達到2017年初以來最高水平。
國際能源署(IEA)上週在一份報告中表示，低成本的美國墨西哥灣沿岸煉油廠正與中東政府所有國家煉油廠競爭，以設定最低的地區油價。IEA表示，“由於亞洲中間餾分油市場供應充足，中東產品目前正與美國海灣地區的出口產品爭奪歐洲的需求”。
