智通財經APP獲悉，大衆汽車(VWAGY.US)爲其考慮史無前例地關閉德國工廠的計劃進行了辯護，稱汽車銷售低迷導致該公司的工廠數量比實際需求多出約兩家。
大衆汽首席財務官Arno Antlitz在沃爾夫斯堡舉行的員工大會上表示，自疫情暴發以來，歐洲的需求尚未恢復，該地區全行業的汽車交付量比峯值少了約200萬輛。當Antlitz和首席執行官Oliver Blume登臺時，工人們表現出不滿。
Antlitz在準備好的講稿中表示，大衆汽車的銷量損失了約“50萬輛，相當於兩家工廠的產能”。他強調：“我們需要提高生產率，降低成本。”
這家歐洲最大的汽車製造商本週表示，它正在考慮是否首次關閉德國工廠並終止工作保障協議，此前該公司多年來一直忽視產能過剩和競爭力下滑的問題。
大衆汽車的主要目標是其表現不佳的同名乘用車品牌，由於向電動汽車的轉型步履蹣跚，加上消費者支出放緩，該品牌的利潤率正受到擠壓。歐洲的汽車製造商還面臨來自特斯拉(TSLA.US)和中國汽車品牌的競爭。
儘管大衆汽車表示將與工會討論所有必要措施，但工會方面明確表示對關廠和裁員方案“強烈抵制”。
大衆汽車工會發言人稱，至少有1.6萬名工人蔘加了週三在大衆汽車沃爾夫斯堡主要工廠內外舉行的會議。許多人舉着標語或高呼“我們是大衆，你們不是。”
大衆首席員工代表、監事會成員Daniela Cavallo在同一次會議上表示，她將反對關閉任何工廠，並補充說，工人們不應該因爲大衆汽車在美國的糟糕表現等管理失誤而受苦。
她表示，雖然大衆品牌仍需節省30億歐元(合33億美元)成本，才能實現去年制定的100億歐元效率計劃，但勞動力成本只佔這一缺口的一小部分。
Cavallo在事先準備好的演講稿中表示:“大衆並不是因爲德國的工廠和人力成本而陷入困境。”“大衆的問題在於董事會沒有盡到自己的職責。”
在德國和瑞典等多個國家減少或取消激勵措施後，歐洲汽車製造商的電動化轉型放緩。Just Auto的數據顯示，由於汽車銷量仍比疫情前低近五分之一，分析師認爲大衆汽車、Stellantis NV(STLA.US)、雷諾汽車(RNLSY.US)等汽車製造商的工廠運營處於無利可圖的水平。
大衆汽車去年生產了大約900萬輛汽車，而總產能爲1400萬輛。隨着物流、能源和勞動力成本的上升，提高大衆主要品牌的回報變得更加困難。今年上半年，大衆品牌的利潤率降至2.3%，而去年同期爲3.8%。
Antlitz表示，公司必須共同努力，使大衆品牌再次具有競爭力，並確保能夠以合理的價格提供高質量的汽車。
“我們還有一年，也許兩年的時間來扭轉局面，”這位首席財務官表示。“但我們必須利用這段時間。”