據恒大汽車(0708.HK)於2024年8月27日公告稱，預期公司將於截至2024年6月30日止6個月錄得綜合淨虧損約202.54億人民幣，相較2023年同期綜合淨虧損約68.73億人民幣，虧損同比擴大194.69%。
據公告解釋，公司的虧損增加主要由於中國恒大集團已於2024年1月29日被香港高等法院頒佈清盤，公司增加了對中國恒大集團子公司及聯營公司應收款項的減值撥備，2024上半年全額計提撥備約167.37億元。
來源：公司公告
不過需注意的是，公司以上所公告内容，由管理層就目前所得財務資料作出之初步審閱為基礎，並非基於任何經公司的核數師或審核委員會審核或審閱之數據或資料得出。簡而言之，以上計提撥備為公司管理層進行的初步審閱，非經核數師或審核委員會審閱。
另外，哪怕初步計提應收款項減值撥備，公司也未必就以此做為最終的壞賬核銷，通常應收款項的減值的會計處理大多可分為三步：
初始計提：根據企業的風險評估和歷史壞賬情況，決定計提適當的應收款項減值準備。
調整計提：定期或不定期地進行應收款項減值準備的調整，以確保準備金的充足性。調整計提的金額應根據新的風險評估和實際壞賬情況進行合理估計。
壞賬核銷：當確定某筆應收賬款無法收回時，將其從應收賬款中核銷，並同時從應收款項減值準備中轉出相應的金額。
故而，恒大汽車最終的計提減值撥備為多少？還得等核數師或審核委員會進一步審閱，最終的壞賬核銷也需要時間一一落實。
天津工廠停產，被要求退回19億獎勵及補貼
據LiveReport大數據，恒大汽車2023年度收入13.40億人民幣，同比增長900.03%，毛損0.51億人民幣，同比收窄45.44%，淨虧損則高達119.95億人民幣，同比收窄56.64%。
此外，天津制造基地按市場需求生產恒馳5，截至2023年12月31日，累計生產下線1700輛，全年累計交付超過1389輛汽車。據2024年6月11日公告稱，公司收到相關部門的告知書，擬責令恒大汽車天津工廠暫停生產。
來源：公司公告
更致命的是，同一公告内容還包括一份「行政決定書」，即相關地方行政部門認為基於相關附屬公司未按相關協議的條款履行合同義務，已構成違約，且從相關附屬公司的經營狀況判斷相關協議的目的客觀上已無法實現，相關附屬公司自收到行政決定書之日起15日内向相關地方行政部門退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億人民幣。
其違約内容主要包括，未按照約定限期在相關地方行政部門所管轄的地區完成設立集團總部、全球研發中心及全球生產基地相關的投資規模、規劃產能及年銷售目標；未依期建成生產基地及研發中心並投產及完成新能源汽車車型的研發。
兩家附屬公司被申請破產重整
屋漏偏逢連夜雨，於2024年7月25日恒大汽車的兩家附屬公司被申請破產重整，分别為恒大新能源汽車(廣東)有限公司及恒大智能汽車(廣東)有限公司。
來源：公司公告
這兩家附屬公司被申請破產重整的背景是恒大汽車面臨的巨大債務壓力。根據公開信息，恒大汽車2023年的負債總額高達725.43億元人民幣，而現金及現金等價物僅為1.29億元人民幣，遠不足以覆蓋其巨額借款需求。
此外，部分債權人認為等待成本已經超出了對恒大汽車「復蘇」的預期，因此選擇通過法治化、市場化途徑對已經不具備經營能力的附屬公司提起破產申請，以期通過重整儘可能保護自身合法權益。
值得注意的是，破產重整並不等同於直接的破產，而是指針對可能或已經具備破產原因但又有維持價值和再生希望的企業，進行業務上的重組和債務調整的法律制度。因此，恒大汽車及其附屬公司仍有機會通過重整程序擺脫財務困境、恢復營業能力。
然而，這一過程將充滿挑戰和不確定性，需要各方利害關系人的共同努力和配合。
文章來源：活報告公眾號