智通財經APP獲悉，德國汽車製造商在經歷了一個令人失望的財報季之後，對前景也越來越悲觀。德國IFO研究所週一公佈的一項調查顯示，德國汽車行業的商業預期從6月的-9.5進一步惡化至7月的-18.3。IFO的Anita Wölfl在一份聲明中表示：“德國汽車行業正進一步滑向危機。未來幾個月可能不會出現顯著改善。”
IFO還指出，隨着包括大衆汽車在內的汽車製造商削減高成本工廠的產量，汽車行業的產能利用率已降至78%左右，較長期平均水平低9個百分點。此外，超過43%的受訪汽車製造商抱怨訂單不足，這一比例高於4月的29%。
在花費了數十億美元提升電動汽車技術之後，德國汽車行業正在努力應對歐美市場電動汽車需求的下降、以及來自中國市場的激烈競爭。作爲高度依賴中國市場的德國汽車製造商，大衆汽車、寶馬和梅賽德斯奔馳交出的最新業績均令人失望。
8月1日，大衆汽車發佈的2024年上半年財報顯示其業績仍表現爲“增收不增利”——銷售收入爲1588億歐元，高於2023年上半年的1563億歐元;營業利潤爲101億歐元，同比下降11%。
上半年，大衆汽車各區域銷量差別較大。其中，北美地區銷量同比增長8%，南美地區銷量同比增長15%，西歐地區的新訂單增長了2%。但大衆汽車坦言，第二季度中國市場的銷量下滑成爲該公司第二季度營業回報率下降的原因之一。
受中國市場業績下滑影響的還有寶馬。寶馬公佈的財報顯示，該公司第二季度的核心汽車部門息稅前利潤率(EBIT)由去年同期的9.2%下降至8.4%，低於分析師預期的8.7%;銷售額同比減少0.7%至369.4億歐元，不及市場預期的379.9億歐元。
寶馬在中國市場的價格調整並沒有帶來銷量的增長。數據顯示，截至6月30日，該公司全球交付量同比增長2.3%至109.65萬輛，但在中國市場的銷量卻同比下滑4.2%至37.59萬輛。
此外，梅賽德斯-奔馳7月26日表示，由於銷量下降、尤其是利潤較高的高端車型銷量下降，其第二季度銷售額和淨利潤均同比下滑。數據顯示，梅賽德斯-奔馳第二季度銷售額爲367.4億歐元，同比小幅下降3.9%;息稅前利潤爲40.4億歐元，同比下降19%;淨利潤30.6億歐元，同比下降16%。該公司核心的汽車部門調整後盈利下降了27.5%，而其佔比超過三分之一的中國市場在上半年銷量爲34.15萬輛，同比減少9%。