智通財經APP獲悉，波音(BA.US)季度虧損持續擴大至14.4億美元，其陷入困境的國防和航天業務加劇了美國飛機制造商的財務壓力，該公司已經縮減了商用飛機的生產規模，以應對質量危機。
財報顯示，波音第二季度營收168.7億美元，同比降低14.6%，不及市場預期；淨虧損爲14.4億美元，上年同期爲1.49億美元。非公認會計准則下，每股虧損爲2.90美元，超出市場預期，上年同期爲0.82美元。
波音三大主要業務之一的國防、空間和安全部門在2023年和2022年虧損了數十億美元，公司高管們將其歸因於固定價格合同的成本超支。
這類合同利潤率很高，但使國防承包商容易受到通脹壓力的影響。過去幾年，通脹壓力削弱了美國企業的盈利。
在疫情爆發前，波音曾積極競標固定價格合同，但現在表示將放棄此類合同，以遏制該業務的虧損。去年，該業務的虧損達到17.6億美元。
在上週的範堡羅航展之前，該部門負責人曾表示，該部門在本季度面臨“重大挑戰”。
波音首席財務官 Brian West 今年5月表示，由於飛機交付量與去年相比有所下降，該公司將在2024年虧損，而不是盈利。
今年1月，一架737 MAX 9噴氣式飛機的機艙面板在半空中爆炸，導致該公司最暢銷飛機的生產放緩，管理層改組，儘管該公司受到了嚴格的監管和法律審查。此後，該公司陷入了危機。
美國航空監管機構將737 MAX飛機的產量限制在每月38架，媒體報道稱，波音公司在幾周內一直以低得多的水平生產飛機。
這導致交貨量下降，令客戶感到沮喪。今年第二季度，波音共交付了92架飛機，較去年同期下降了32%。
任命新CEO
波音表示，已聘請Kelly Ortberg 擔任下一任首席執行官。他曾是波音主要供應商之一羅克韋爾柯林斯公司(Rockwell Collins)的CEO，羅克韋爾柯林斯2018年與另一家航空航天公司合併，後來成爲RTX的一部分，Ortberg在2021年從RTX退休。
Ortberg 在華爾街享有交易撮合者的美譽。在2021年退休之前，他與航空公司和國防部密切合作。
波音公司正在努力克服制造挑戰、質量問題以及一些工人在新勞動合同談判中罷工的可能性。
該公司即將離任的首席執行官 Dave Calhoun 表示： “我們正在採取的措施將有助於穩定我們的運營，並確保波音成爲世界需要的公司。”
64歲的Ortberg將於8月8日上任，面臨諸多問題，包括恢復噴氣式飛機生產以及重建監管機構、行業和公衆的信任。