智通財經APP獲悉，埃隆·馬斯克在特斯拉(TSLA.US)最近兩次財報電話會議上表示，除非投資者使用被稱爲“全自動駕駛”(FSD)的駕駛輔助系統，否則他們不會了解該公司。Truist Securities分析師William Stein以此爲契機試駕了一輛特斯拉汽車，並險些撞車。Stein維持對特斯拉股票的“持有”評級，目標價爲215美元。
Stein在週一的報告中寫道:“當我們前面的車才完成右轉，Model Y 就加速通過了十字路口。我的快速干預是絕對必要的，否則肯定會發生事故。”
Stein強調：“我們觀察到的缺陷讓我們很難想象特斯拉將在10月份的RoboTaxi活動中展示什麼。”根據馬斯克的說法，特斯拉將在10月10日的一場活動中展示專門打造的“機器人出租車”原型，此次發佈會原定於8月8日舉行。
Truist Securities表示，對特斯拉將繼續提供更安全的自動駕駛功能充滿希望和樂觀，但警告投資者，這些進展可能無法在計劃於10月舉行的RoboTaxi活動之前完成。
特斯拉沒有立即迴應就Stein的報告置評的請求。馬斯克週一在X上發佈消息稱，特斯拉正在部署升級版的“全自動駕駛”，但這並不會讓該公司的汽車實現自動駕駛。
隨着電動汽車銷售放緩，馬斯克更加重視FSD和特斯拉更廣泛的人工智能工作。這位首席執行官的言論幫助支撐了特斯拉的股價。截至上週收盤，特斯拉股價年內下跌了12%。不過，在摩根士丹利將特斯拉列爲美國汽車股的新首選股後，特斯拉週一大漲近6%。
今年4月初，在特斯拉第一季度財報電話會議之後，Stein曾嘗試使用FSD，本月又嘗試了一次。他在第一次測試中寫了一個好壞參半的評論——“非常棒，但今天沒什麼用”——並將第二次測試總結爲“沒有更好，可以說更糟了”。
Stein的兩次駕駛都是在紐約郊區附近，天氣晴朗乾燥。在最近的測試中，FSD對車道封閉、坑窪和交通流量的適應能力給他留下了深刻的印象，他表示，與之前的測試相比，這次駕駛“總體上感覺更自然”。
他表示，令人驚訝且糟糕的是系統的寬容度——他不再需要拉方向盤來保持FSD接合，甚至可以在視線離開道路的情況下繼續使用它。
Stein寫道:“我完全把視線從路上移開了。”他補充說，他的兒子一直在留意着任何危險。“系統在發出警告之前持續運行了20-40秒。”
Stein表示，除了干預以避免追尾一輛只完成了部分右轉的汽車外，當一名警察用手勢示意他需要靠邊讓葬禮隊伍通過時，他還需要進行另一次干預。
“最後，在我們行駛的一段路中，高速公路彎彎曲曲且狹窄，車道之間有一條白色實線，表示禁止變道，”Stein寫道。“儘管如此，Model Y 還是在這種情況下變道了兩次。”
Stein總結道，他測試的FSD版本“確實令人驚歎，但還遠遠沒有達到‘完全’自動駕駛”的程度。