智通財經APP獲悉，7月24日，杭州市交通運輸局發佈關於公開徵求《優化我市小客車調控政策若干措施(徵求意見稿)》意見的公告。其中提到多條指標放寬新政，包括取消個人和單位申請區域指標的資格條件和數量限制、放寬“久搖不中”類指標申請條件及取消本市小客車增量指標競價1萬元的保留價等。乘聯會祕書長崔東樹認爲，放開限購能有效促進消費潛力，尤其是部分限購導致城市汽車保有量嚴重落後的城市，汽車消費有較大消費增長空間。在新能源車銷量已經佔40%的情況下，需要同車同權，推動燃油車用戶正常消費。
稍早的7月19日，北京市交通委表示，爲逐步解決無車家庭用車需求，市交通委會同市發展改革、公安機關交通管理、生態環境等多部門研究，經市政府同意，2024年面向符合條件的無車家庭，定向增發2萬個新能源小客車指標。
此外，同爲小客車限購城市的廣州、深圳亦分別優化了多項政策措施。其中，深圳市交通運輸局於6月7日宣佈，決定開展2024年專項普通小汽車增量指標搖號活動，投放1萬個專項普通小汽車增量指標，通過階梯搖號的方式一次性配置。
今年以來，國家相關部委多次提出“鼓勵限購城市放寬車輛購買限制”的指導意見。目前，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等城市尚未完全取消購車限制，但這些城市已經開始逐步調整調控政策，以進一步貫徹國家和地方關於恢復和擴大消費的決策部署，有效釋放汽車消費潛力。
值得注意的是，今年6月，國家發展改革委會等部門聯合印發《關於打造消費新場景培育消費新增長點的措施》，鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發購車指標。在此之前，國務院印發《2024-2025年節能降碳行動方案》，其中提出，推進交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值准入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。
據公安部數據，2024年上半年，汽車保有量300萬~500萬輛的城市有20個，其中深圳、杭州、廣州、天津限購;500萬~600萬輛的城市爲上海、蘇州、鄭州，其中上海限購;600萬輛以上是成都、北京、重慶，其中北京限購。
中國車市發展應該說以大城市發展爲核心。車市普及主要隨着人口的流入而持續的增長，因此超大城市和大型城市的車輛普及率相對增長較快，超過500萬保有量的城市目前已經有6個，擴張速度明顯放緩。
崔東樹表示，2024年上半年500萬以上保有量城市是33%限購，其它限購城市的深圳、廣州、杭州、天津的汽車保有量已經遠遠落後於其它非限購城市，需要考慮400萬以下保有量城市放開限購了。燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經佔40%的情況下，需要同車同權，推動燃油車用戶正常消費。
乘聯分會最新數據顯示，7月1-21日，國內乘用車市場零售93.4萬輛，同比去年同期增長1%，較上月同期下降2%，今年以來累計零售1,077.4萬輛，同比增長3%。從下半年首月的數據看，國內車市在“內卷”持續存在的基礎上，依舊保持緩慢、平穩上揚的態勢。
上半年我國汽車產銷回暖，疊加以舊換新政策落地與車市價格戰階段性降溫，車市消費熱情被激發，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力有望進一步得到釋放，新能源汽車產銷延續高增速，新能源滲透率持續提升。品牌效應促進市場分化，新能源、新勢力廠商後來居上。
同時，我國汽車出口持續同比增長，出口市場涵蓋俄羅斯、南美、歐盟、東南亞等地區。多家車企及零部件廠商推進海外產能落地東南亞、歐洲、南美等地區，一方面規避海外關稅政策調整帶來的影響，另一方面有望降低供應端成本、增強海外供應能力，推動我國汽車產業全球化進程。
展望後市，開源證券指出，以舊換新政策落地、車企新車型密集發佈、終端購車優惠仍存在等驅動下，乘用車銷量有望迎來明顯增長，進而帶動車企業績。華安證券則認爲，2024年新能源汽車下鄉活動開展，疊加報廢更新細則落地，消費者觀望情緒釋放疊加出口持續高增，預計將帶動汽車板塊景氣向上。
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比亞迪股份 (HK:1211)(01211)：國信證券指出，公司在汽車整車、動力電池、汽車芯片、儲能系統等領域具備明顯的技術領先優勢，垂直一體化的供應鏈體系以及規模效應令公司具備顯著的低成本優勢，品牌與車型矩陣的持續完備爲銷量增長打下堅實基礎，預計公司將在市場競爭中持續保持領先地位並進一步擴大份額。
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