智通財經APP獲悉，方舟投資管理公司(Ark Investment)的“木頭姐”凱茜·伍德(Cathie Wood)表示，特斯拉(TSLA.US)進軍利潤更高的Robotaxi平臺業務將推動其股價上漲約10倍。木頭姐將Robotaxi生態系統描述爲“8萬億至10萬億美元的全球收入機會”，認爲特斯拉等平臺提供商將分得其中的一半。
她告訴Bloomberg Television和Bloomberg Intelligence，投資者正從單純將特斯拉視爲一家電動汽車製造商，轉而認真考慮Robotaxi帶來的未來潛力。
她稱，Ark對特斯拉的估值主要基於其自動駕駛潛力，“Robotaxi平臺是當今最大的人工智能項目，如果我們是對的，這隻股票還有很長的路要走。”
在木頭姐發表上述言論之前，由於全球電動汽車銷售放緩，特斯拉今年截至4月22日已下跌近43%，過去兩個月的反彈抹去了大部分損失，但其表現仍遠遠落後於“美股七姐妹”的其他科技巨頭。
值得一提的是，木頭姐長期以來一直堅定看好特斯拉，該股也是方舟創新ETF (Ark Innovation ETF)的首選。部分出於贖回因素，該基金今年虧損近9%，資產縮水約三分之一。而標普500指數相比之下卻上漲了18%。此外，木頭姐以做出誇張的預測而聞名，包括她預測比特幣到2030年將達到148萬美元。
木頭姐表示，Robotaxi網絡將是一個“贏家通喫”的機會，能夠以最安全、最快捷的方式將乘客從A地送到B地的供應商將贏得最大的業務份額。她補充說，該網絡提供商將能夠從其平臺上的車隊所有者產生的收入中獲得30%至50%的份額，從而獲得“具有爆炸性現金流的經常性收入”，以及超過50%的利潤率。這背離了製造和銷售，或“一次性完成”的汽車製造商業模式。
她說:“我們認爲人們忽略了這一點:機會的規模、擴張的速度以及盈利能力”，並補充說，預計特斯拉將引領美國市場。
上週，特斯拉在規模65億美元的ARK創新ETF基金中的權重超過了15%。木頭姐說，一旦Ark在投資組合中的權重達到10%，通常便不會加倉。雖然持倉或因股價上漲而繼續上升，但該公司通常會在股價達到特斯拉的水平之前就開始拋售。
她說，Ark Invest已通過特斯拉獲得不少利潤，但也允許其股價飆升至正常上限之外，因爲她相信該公司即將分享更多Robotaxi項目的信息。
據上週報道，特斯拉將其計劃中的Robotaxi發佈時間推遲2個月至10月，爲團隊留出更多時間製造原型車。消息發佈後，該股下挫8.4%，創下今年1月以來最大單日跌幅。
不過，木頭姐並不擔心，“我們可能離Robotaxi的機會越來越近了，而不是更遠”，“馬斯克想向我們展示一些比8月8日看到的更令人敬畏的東西。他認爲，到10月份這是可能的。”
特斯拉還未獲得監管部門讓無人駕駛汽車上路的批准，此外，若缺失人類的持續性監督，汽車仍無法完全安全行駛。不過，許多投資者認爲，該公司最終將把這項技術推向市場，隨着馬斯克越愈加樂觀的言論，特斯拉股價也隨之上漲。
Ark的估值模型並沒有考慮到特斯拉在中國的潛力，以及人形機器人和儲能領域的潛力。今年4月，在與中國科技巨頭百度公司(Baidu Inc.)達成地圖和導航協議，並滿足數據安全和隱私保護要求後，馬斯克原則上獲得了中國官員的批准，將其駕駛輔助系統部署到全球最大的汽車市場。
她提到，隨着自動駕駛趨勢在運輸行業的蔓延，自動駕駛卡車可能將提供點對點服務，並削弱鐵路的定價。她補充說，資深投資者沃倫•巴菲特(Warren Buffett)青睞的鐵路系統或將“受困於擱淺的資產”。
木頭姐繼續對英偉達(NVDA.US)的天價估值表示懷疑。2014年，Ark以4美元的價格買入了這家專注於人工智能的芯片製造商，並一直持有到拆股調整後的近40美元的水平。但在去年美股出現驚人反彈之前，卻出售了大部分英偉達股份。
木頭姐認爲，將該股推高到目前高度的投資者並未考慮到企業需要多久才能明確如何採用變革性人工智能技術，她說:“在我們看來，這只是太多、太快了。”
市場集中度
木頭姐稱，投資者一直在湧入“美股六巨頭”，並推動市場集中度超過1932年的水平。彼時，投資者紛紛湧向AT&T(T.US)等大型股，這些公司具備的龐大現金緩衝和自由現金流被視爲更高的在金融危機後的存活概率。然而，與此相反，在隨後四年裏，小型公司的表現卻優於其他公司。
同樣，更高的利率目前也促使投資者轉向“華麗六巨頭”，因爲這些公司擁有大量現金頭寸，同時也部分源於其人工智能推動了收入增長。隨着利率下降，投資者的風險偏好將擴大到其他擁有顛覆性技術的股票。
伍德說:“現在不是出售我們策略的好時機。”“我們相信利率會下降，而且下降幅度將比大多數人想象的要大。”