FX168財經報社(亞太)訊 據知情人士透露，在特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)的公司高管停止聯繫後，印度方面並不認爲特斯拉會在短期內推進在該國的投資。馬斯克立場似乎出現了明顯轉向，他此前取消了原定於4月訪問印度的計劃。
馬斯克原定於4月22日左右會見印度總理莫迪，並宣佈投資高達30億美元建設汽車廠，但後來由於「特斯拉重要義務」而取消了會面。一週後，馬斯克來到中國，會見了中國國務院總理李強，並朝着在全球最大汽車市場推出高級駕駛輔助套件的方向取得了進展。
彭博社報道，在馬斯克4月底推遲訪問印度後，他的團隊尚未向印度官員進行進一步詢問。
(來源:Bloomberg)
他們表示，政府瞭解到特斯拉存在資金問題，並且不打算在近期向印度承諾新的投資。
在印度失去興趣之際，特斯拉報告稱其全球季度交付量連續第二季下降，並且在中國面臨激烈的競爭。
馬斯克於4月宣佈大幅裁員，這家電動汽車製造商多年來的首款新車型Cyberrtruck的產量增長緩慢，而墨西哥新工廠的建設也被推遲。
今年4月，馬斯克因公司內部存在緊迫問題，取消了原定的印度之行，其中包括與印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)的會晤。
就在他宣佈訪問印度的幾周前，印度剛剛降低了外國汽車製造商的電動汽車進口稅，並承諾在三年內投資至少415億盧比，約合4.97億美元並在當地工廠開始生產電動汽車。
知情人士稱，印度政府反而寄希望於塔塔汽車有限公司(Tata Motors Ltd.)和馬恆達有限公司(Mahindra & Mahindra Ltd.)等國內汽車製造商提高電動汽車產量。他們補充說，如果馬斯克決定重新參與，特斯拉仍然會受到歡迎，可以享受新的進口稅政策。
據彭博新能源財經報道，印度的電動汽車市場尚處於起步階段，去年電動汽車僅佔總銷量的1.3%。由於電動汽車的前期成本高昂且充電站匱乏，許多買家都不願改用電動汽車。
印度裔美國學者、企業家和作家維韋克·瓦德瓦(Vivek Wadhwa)嚴厲批評馬斯克選擇在中國而非印度建立特斯拉制造工廠。他警告馬斯克說，中國市場存在風險，並錯失在印度市場佔據主導地位的機會。
「幾年前，我曾通過電子郵件與他討論過中國的風險，我警告他，中國會搶走他的財富，並敦促他考慮將製造業務轉移到印度，到那時，他已經佔據了印度市場的主導地位，」瓦德瓦說。
據彭博社此前消息，外國汽車製造商很難在印度取得長期成功。福特汽車公司在2022年表示，正在爲印度的製造工廠尋找替代方案，一年前該公司宣佈將停止在印度生產汽車。
豐田汽車公司在2020年表示，由於關稅高昂，它不會進一步擴張，但此後該公司宣佈計劃在印度生產一些電動汽車零部件。