也門當地時間6月18日晚間，據隸屬英國軍方的英國海上貿易行動辦公室消息，此前遭到胡塞武裝襲擊的“TUTOR”號貨輪在也門荷臺達西南66海里處沉沒。此前，英國貨輪“魯比馬爾”號被胡塞武裝導彈擊中後於3月1日在也門海岸附近海域沉沒。
全球貿易風向標馬士基近日警告稱，紅海擁堵帶來的連鎖反應對全球供應鏈的影響比此前預期的要大。
航運公司Frontline(FRO.US)首席執行官Lars Barstad週三表示，即使巴以實現停火可能有助於結束也門胡塞武裝對船隻的襲擊，航運公司也不太可能“很快”重返紅海。
自去年11月也門胡塞武裝開始襲擊途徑紅海的船隻以來，Frontline及其他航運公司的股價大幅上漲，原因是船隻被迫繞行非洲好望角，從而推高了航運價格。
華泰證券發表報告指，今年以來，受出口需求強勁和紅海繞行影響，集裝箱運價大幅上行，市場高景氣；展望下半年，該行預計紅海繞行或將持續且航線調整導致中轉港貨量增加，5月以來港口擁堵逐步出現；需求方面，三季度將迎來歐美傳統旺季，貨量按季將上行，運價按季有望進一步上漲。
中長期看，預計2023至2026年新交船增加，但產業重構導致運力部署發生結構性變化，新興市場新增運力顯著增加，噸海里需求增長有望推升行業盈利中樞。
海運產業鏈相關企業包括：
東方海外國際(00316)、太平洋航運(02343)、中遠海控(01919)、中遠海能(01138)、中集集團（02039）等。