智通財經APP獲悉，華泰證券發佈研報認爲電池新規從政策層面嚴守電池安全底線，有利於解決新能源汽車由電池引發的安全事故的痛點。相關企業將通過引入新技術、新材料等措施提高電池安全性能，驅動相關新技術產業化落地步伐加快，該團隊看好進展較快的相關企業。
電池安全新規來襲，政策方向強調安全技術重要性
今年以來政策層面對於電池安全升級的要求愈發迫切，工信部於 5 月 27 日發佈《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(徵求意見稿)，明確要求電池熱失控後不起火、不爆炸，進一步提升電池安全要求。我們認爲該電池新規從政策層面嚴守電池安全底線，有利於解決新能源汽車由電池引發的安全事故的痛點，推動電池與新能源汽車行業健康與長期發展，同時看好冷卻系統和隔熱材料、複合箔材、鈉電池、固態電池等有利於提升電池安全的新技術加速投入運用。
政策層面指導陸續推出，築牢動力電池安全底線
隨着新能源汽車逐步成爲主流，其可能存在的電池安全隱患也成爲人們關注的焦點，今年國家從政策層面針對電池安全進行了規範。5 月 27 日，工信部發布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(徵求意見稿)，較此前標準進一步趨嚴、強調提高電池安全，目標達到電池發生熱失控後不起火、不爆炸，讓車內乘員有足夠逃生時間。此外，在電動自行車領域，4 月 25 日國家市場監督管理總局(國家標準化管理委員會)批准發佈《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》，於 24 年 11 月 1 日起實施。
新規要求熱失控後不起火、不爆炸，電池安全重要性再升級
上述兩個標準均爲強制性國家標準，其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的適用範圍包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈉離子電池、鋰金屬電池等;且將被納入工信部道路機動車輛生產企業及產品進行准入管理體系。值得關注的是，相較於上一版標準中要求電池單體出現熱失控後的 5 分鐘之內不能出現熱擴散，該標準要求更爲嚴苛——電池熱失控後不起火、不爆炸，對於電池安全技術提出了新的要求。我們認爲在該標準的規範下，相關企業將通過引入新技術、新材料等措施提高電池安全性能，有利於促進行業安全健康發展。
加速推動冷卻系統、複合箔材等電池安全新技術普及
從電池安全的角度，目前的新技術升級方向包括：1)冷卻系統和隔熱材料：通過增加水冷板面積，擴大散熱面積，有效降低電池溫度;通過使用防火隔熱材料，實現電芯層級安全。2)複合箔材：通過引入絕緣材料有效應對熱失控問題，提升電池安全性。3)鈉電池：電化學性能穩定、熱失控溫度更高，使用過程中較鋰電池更加安全，目前多家頭部兩輪車已開啓使用。4)固態電池：通過引入不易燃的固態電解質，避免正負極接觸短路引發的熱失控風險，有效提升電池安全性能。我們認爲電池安全要求升級，將驅動相關新技術產業化落地步伐加快，看好進展較快的相關企業。
風險提示：新能源汽車產銷量增長低於預期;技術迭代不及預期;相關政策推進不及預期等。