智通財經APP獲悉，美國銀行證券經濟學家Stephen Juneau指出，過去幾個月，不斷上漲的汽車保險費是推動通脹的一個顯著因素。今年4月，機動車輛保險較上年同期增長22.6%，爲1979年以來的最大增幅。
他在最近的一份報告中表示，“這對核心CPI通脹的粘性起到了越來越大的推動作用，4月份的核心CPI同比漲幅仍高達3.6%。”雖然機動車保險成本上升不是最近纔出現的趨勢，但它在推高CPI核心服務(不包括租金和車主等效租金，也被稱爲超級核心服務)方面發揮了更大的作用。
在超級核心服務CPI同比4.9%的增長中，汽車保險貢獻了2.3個百分點，而所有其他組成部分貢獻了2.6個百分點。
Juneau表示，“汽車保險保費的大幅上漲是對保險業虧損的迴應。”導致這些損失的因素包括更高的車輛價格(包括新車和二手車)，技術和勞動力維修成本的增加，以及隨着駕駛模式迴歸正常而發生的事故數量的增加。
回想一下，新冠疫情造成的供應鏈中斷導致汽車價格飆升，儘管在疫情最嚴重的時候，美國人由於遠程工作和大多數休閒旅行的停止而減少了開車。
好消息是，機動車保險費率的增長勢頭似乎有所放緩。Juneau表示，“有跡象表明，許多保險公司正在恢復盈利。”“此外，汽車價格已經收回了之前的一些漲幅，該行業的工資增長已經降溫。這並不意味着你的保費會下降，但我們認爲增長速度應該會放緩。”
美聯儲衡量通脹的下一個主要數據點是定於本週五公佈的個人收入和支出報告中的個人消費支出數據。在這一指標中，汽車保險的增長幅度不大，這在一定程度上解釋了3月份CPI與PCE的超級核心服務業通脹率之間的差距——CPI爲+4.8%，PCE爲+3.5%，但兩者都明顯高於疫情前的2.0%。
Juneau表示，“我們認爲，這方面的進一步改善是美聯儲在反通脹過程中變得更有信心並開始降息週期的關鍵之一。在那之前，我們預計美聯儲將維持利率不變。”
TD Economics的數據顯示，剔除波動較大的食品和能源類別的核心個人消費支出預計4月份同比增長2.8%，增幅與3月份相同。