智通財經APP獲悉，中金髮布研報指出，低空智聯網依託4G/5G通信、衛星互聯網、北斗、雷達等天空地基礎設施，協調各級部門關係，建立數字化低空運行環境，是未來低空空管系統發展的必然方向。2022年民航空管市場規模約65億元，佔整體民航基建總額的5.3%。中性假設下我們測算2024-2030年通航機場和起降平臺低空空管市場有望超300億元，5G-A建設、航路周邊空管設施建設等有望爲低空空管打開更大成長空間。
中金表示，低空飛行活動高密度、高頻次、高複雜性的特點對空管系統提出較高要求。空管系統是低空經濟規模化發展的重要基礎支撐，有望成爲低空經濟發展率先受益的核心環節。
中央統籌和民航局三層民航空管架構，空域協同管理持續深化。中金指出，目前國內現行民航空管模式是中央空管委和國家空管委統籌，民航局空管局、民航局地區空管局、民航局空管分局/站自上而下三層空管單位實施管理。2010年以來我國持續推進低空空域管理改革，以四川、湖南、江西、安徽等地試點開展特種部門、地方政府、空管單位三方協同管理的模式，簡化了飛行服務審批流程，空域管理協同化成爲空域管理發展趨勢。
低空經濟基建先行，深圳模式有望形成示範效應。中金認爲，空管基礎設施是低空經濟發展的關鍵前置基礎，深圳、安徽等多地政府出臺政策支持低空基建，招標落地加速低空經濟發展進程。2023年10月，深圳市低空智能融合基礎設施建設項目一期工程5.2億元招標完成，IDEA研究院提出“服務網、航路網、空聯網、設施網”一體化低空基建解決方案。中金認爲，深圳先行先試，低空空管建設加速推進，或能對全國形成示範帶動效應。
風險：1)低空空域管理改革不及預期；2)低空經濟商業落地進程不及預期。