FX168財經報社(北美)訊 特斯拉公司在第一季度即將結束時，華爾街分析師紛紛下調了對車輛交付量的預估。但他們的削減還遠遠不夠。
（來源：彭博）
這家汽車製造商今年前三個月僅交付了386810輛汽車，低於彭博社的平均預期，爲七年來數據中的最差。特斯拉股價週二收跌4.9%，將2024年的跌幅擴大至33%，在標普500指數中表現第二差。
（來源：谷歌）
整個季度出現了無數危險信號
首先，特斯拉警告稱，今年的增長率將「顯着降低」，並指責加息導致許多消費者在大幅降價的同時仍無法購買其汽車。
其次，該公司在柏林郊外的工廠遭遇了多次中斷。
另外，馬斯克在 X 上發表煽動性帖子，流失了潛在買家。
最後，中國的電動汽車市場競爭加劇，小米等企業的入局，讓該市場競爭壓力變得更加殘酷。
交付量遠低預期
儘管存在這些明顯的阻力，大多數人仍然預計特斯拉的汽車銷量將比一年前更多。但事實相反，交付量最終下降了8.5%。
深水資產管理公司的執行合夥人吉恩·蒙斯特表示：「需求疲軟，利率仍然很高。馬斯克的品牌是否會損害特斯拉在美國的銷量？目前看是負面的。」
銷量下跌原因
特斯拉將銷量下降的部分原因歸咎於改用升級版Model 3轎車，該車型與Model Y運動型多功能車一起佔本季度交付量的96%。
特斯拉還提到了與紅海有關的運輸延誤和涉嫌縱火襲擊，導致其在德國的生產損失了數天。
儘管如此，特斯拉本季度生產的汽車仍比交付給客戶的汽車多了46561輛，這是該公司歷史上最大的錯配情況之一。
「除了已知的生產瓶頸之外，還可能存在嚴重的需求問題，」對特斯拉股票給予買入評級的德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在一份報告中寫道。在該汽車製造商發佈產品之前的短短兩週內，他兩次下調了交付量預期，但仍然高估了該公司汽車的銷量。
全球電動車市場低迷
特斯拉沒有按地區公佈季度汽車銷量，但美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗裏蒙特生產Model S、X、3和Y，在上海生產 Model 3和Y。它還在奧斯汀和柏林郊外的工廠生產Model Y。
去年年底，馬斯克推出了不鏽鋼外殼的Cybertruck，增加了產品陣容。該公司尚未公佈其生產和交付的皮卡數量，並將其與包括S和X在內的其他車型歸爲一類。與過去幾個季度相比，特斯拉租賃車輛交付量的份額仍然低迷。
儘管面臨挑戰，特斯拉還是成功奪回了全球最大電動汽車銷售商的頭銜，從中國比亞迪公司手中奪回了領先地位。
第一季度，比亞迪在全球交付了300114 輛純電動汽車。包括插電式混合動力車在內，該公司售出了626263輛汽車。
不僅僅是特斯拉，全球電動汽車企業都面臨着挑戰。