FX168財經報社(北美)訊 資金短缺的Fisker與一家大型汽車製造商就潛在交易進行的FSR-N談判已經破裂，紐約證券交易所計劃因價格水平「異常低」而將這家電動汽車初創公司的股票退市。
紐約證券交易所週一(3月25日)表示，在該股停牌等待公告數小時後，該股也已暫停交易。Fisker股票停牌前交易價格爲0.09美元，而上週五收盤價爲0.13美元。
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該初創公司週一表示，與這家未透露姓名的汽車製造商的談判終止，導致Fisker尋找戰略選擇，包括庭內或庭外重組和資本市場交易。
如果股票退市，該公司將被要求回購其2026年到期的無擔保2.50%可轉換票據，並將引發其2025年到期的高級有擔保可轉換票據的違約事件。
Fisker表示：「我們目前沒有足夠的現金儲備或融資來源足以滿足2026年票據或2025年票據項下的所有應付款項，因此，此類事件可能對我們的業務、經營業績和財務狀況產生重大不利影響。「
這一消息是在該公司暫停電動汽車生產一週後發佈的，這加劇了其未來的不確定性。
對衝基金Great Hill Capital董事長Thomas Hayes在談到Fisker申請破產保護的可能性越來越大時表示：「我無法確定是下週還是明年，但這是不可避免的。」
潛在的破產將使Fisker成爲Henrik Fisker的第二家失敗的汽車初創公司。 Henrik Fisker的職業生涯始於汽車設計師，同時也是特斯拉的顧問。
他之前的嘗試是isker Automotive，儘管從能源部獲得了1.92億美元的貸款，但還是在2008年金融危機中遭受損失，並於2013年申請破產。
Fisker最新的合資企業成立於2016年，通過與一家空白支票公司合併而上市，估值爲29億美元。
但一系列供應鏈問題、生產延誤和融資障礙導致其市值跌至不足1億美元。
路透社本月早些時候報道稱，日本汽車製造商日產正在就投資這家初創公司進行深入談判。
Fisker週一早些時候表示，在未能支付利息後，該公司將無法滿足通過出售可轉換票據籌集至多1.5億美元資金的成交條件。
2026年到期的部分票據的840萬美元本應於3月15日支付，但這家初創公司表示，儘管有足夠的流動性，但並未支付，因爲它想利用30天的寬限期與投資者討論其資本結構。
對於虧損的電動汽車初創公司來說，籌集資金一直很困難，因爲在激烈的競爭和嚴峻的經濟形勢下，它們難以提高產量併爲客戶提供服務，因此收入很少。
另外，Fisker表示，將要求投資者在4月24日的股東大會上對反向股票分割提案進行投票，因爲該公司希望遵守紐約證券交易所的上市規範。
Fisker的股價今年已經下跌了90%以上，此前這家初創公司在2月份提出了持續經營風險，並暫停了對未來項目的投資，直到獲得合作伙伴關係。
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由於物流問題，2023 年交付的車輛數量不到一半，今年早些時候，該公司轉向經銷商合作伙伴模式。
Fisker採取了與特斯拉和其他電動汽車初創公司不同的戰略，依靠汽車供應商Magna組裝車輛，而不是投資自己建造和運營工廠。
（來源：Autonews）
Fisker Ocean的競爭對手是特斯拉的Model Y SUV，以及福特野馬Mach-E等越來越多的中型電動SUV。